看来，汽车制造商对许多品牌怀有某种怀旧之情，他们正准备将一些备受喜爱的金属重新带上道路。
现代翻拍不再只是电影制片厂的领域，几家汽车制造商展示了重新振兴新车展厅中久违的车型的计划。
但是，对于制造商来说，最大的考验是重新设计的模型是否可以保留在玫瑰色的记忆中，或者它们是否会掉入失败的汽车重新启动装置中。
这些死灵模型中的一些已经在2018年日内瓦国际车展上展出，而其他一些已经从生产线下线并前往您附近的陈列室。
以下是我们精选的七款最佳复出车。
大众康比
如果大众的I.D.，德国品牌“深受喜爱的Campervan / Mover-Mover”看起来将是最现代的翻新产品。嗡嗡声概念无处不在。
在2017年底特律车展I.D.上展出Buzz展现出熟悉的轮廓，其四角形和扁平的鼻子回溯到旧的Kombi。
然而，在滑动侧门和带有复古风格的双色调油漆的背后，是采用电动动力系统的概念的现代心脏-旧Kombi重生的嬉皮精神。
相关内容2018年日内瓦车展的包装8日7日日内瓦最疯狂的超级跑车：7万美元以下最快的汽车具有灵活的客舱布局，最多可容纳8人，既可以用作平板车，也可以用作带有平折式座椅和I.D中央卡位桌的大篷车。Buzz承诺Kombi级别的实用性。
德国品牌设想了I.D.蜂鸣器有两个电动机，每个轴上有一个电动机，提供四轮驱动能力。
大众汽车计划从2022年左右开始在道路上零排放，这是其未来电气化计划的一部分，该计划包括针对市场所有细分市场的全系列电动汽车。
该概念还承诺采用自主技术，但由于发展和立法的支持，很可能比2022年走得更远。
丰田Supra
这个日本品牌的重生跑车一直是2018年最受炒作的汽车之一，记者和车迷们都在大声疾呼，以期获得有关改装后的轿跑车的看法或某些信息。
丰田使用2018年的Genevamotor通过Supra赛车概念再次嘲笑量产版。
但是，该概念为即将投产的Supra配备了前置发动机，后轮驱动布局的机械细节提供了更好的画面，该布局将与即将面世的宝马Z4共享，可选择四缸或六缸涡轮增压发动机可用。
除去巨大的后扰流和扩散器以及其他赛车的空气动力学特性，您会得到一辆与原始FT-1概念非常相似的汽车，其长引擎盖和低摆轮廓。
赛车概念还显示了丰田希望为其性能模型提供正确血统的愿望。
丰田汽车澳大利亚销售和市场副总裁肖恩·汉利说：“在生产模型之前展示赛车概念，这凸显出赛车运动是丰田汽车高性能车辆的最佳选择。”
“ GRSupraRacing概念明确表明，丰田公司正在将Suprato开发为真正的驾驶员用车。”
有望在今年晚些时候看到量产版，可能在2018年洛杉矶车展上。
高山A110
雷诺正在深入研究历史书籍，以复活其Alpine A110跑车，该跑车上一次生产是在1970年代后期。
虽然正式不是雷诺汽车，但它与雷诺的几辆汽车都在同一工厂制造，并且发动机与新的梅根RS共享部件，就像原先的阿尔卑斯山公司与雷诺共享的部件一样，但未标记为一体。
现代的诠释再次符合轻量级运动跑车的原始配方，尽管其数据没有超出页面要求，但其动力却足够强大–新型A110中的1.8升涡轮增压四缸泵输出功率为185kW和320Nm。但是，将不会有手动版本，法国品牌将重点放在新的Getrag来源的双离合汽车上。
但是，使这些数字令人印象深刻的是车辆的重量，根据规格的不同，欧洲的秤重在1080kg至1103kg之间。
Alpine暗示A110在澳大利亚的价格将低于100,000美元，使其成为保时捷Cayman等其他高端跑车的真正竞争对手。
听起来更甜美的是，我们不必等待很久，因为它将于2018年6月在澳大利亚到期。
宝马8系
巴伐利亚汽车制造商的1980年代和1990年代的旗舰轿跑车又回来了。
宝马参加了2018年日内瓦国际汽车展，并用Concept M8 Gran Coupe首次展示了其最新的8系列概念车。
该概念车是从2017年意大利VillaDEsteConcorsoDEleganzain车展上展出的最新车款演变而来的，其最新迭代展示了四门车款车型，该车款将在双门轿跑车和敞篷车变体中加入复兴的8系列阵容。
与最初的版本非常相似，新版本以多种计划的方案彰显其大型动力总成：基础涡轮增压六缸和M分区衍生自新M5的双涡轮增压4.4升ZV8和atwin涡轮增压6.6升V12，这回溯到第一代的大型V12。
新的8系列造型与当前的Bimmers风格相吻合，摒弃了第一代带有弹出式大灯的笨拙面孔。四轮排气是1980-1990年代旗舰车型的又一又一举。
路虎卫士
这个英国品牌的越野车爱好者一直在等待新的Defender四轮驱动汽车。
自从1948年成立以来，最初的Defender一直没有改变，直到去年完成生产为止，而第二代越野车则有望脱离其原始版本。
Land Rover的老板Gerry McGovern确认，既然Discovery进入了更多高端市场，那么Defender将专注于耐用性，并将成为该品牌唯一的越野车。
Defender也将催生整个车辆系列，但很可能会放弃该品牌专注于设计的原始经典外观，但也不会遵循几年前thepolarizingDefender概念的相同样式提示。
“我认为您必须小心。我不认为我们应该做我们以前所做的事。我们对新的Defenderhellip所做的一切将对发现和揽胜产生两极分化，”麦戈文说。
“如果（忠诚者）期望使用所有这些新技术来复制旧的传真，那么我认为他们不会感到高兴。”
细节仍然匮乏，但第二代Defender将于2019年推出，理想情况是到2019年末或2020年初销售。
阿斯顿·马丁·拉贡达
英国品牌的超豪华奇球品牌又回来了，是全电动的衍生产品。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）在2018年日内瓦车展上推出了其名为Lagonda的自动驾驶和电动汽车计划，该计划将于2012年开始销售，并有望彻底改变豪华车领域。
Lagonda Vision Concept计划使用来自伦敦萨维尔街（Saville Row）和碳纤维的羊毛和丝绸来装饰豪华内饰。
尽管距离Lagonda尚有很长的路要走，但预计一次充电就能行驶650公里，并具有四级自动驾驶技术，这意味着它仍然可以手动驾驶，但也可以完全自动驾驶。
揽胜双门轿跑车
揽胜（Range Rover）在2018年日内瓦车展上首次亮相的新款SV Coupe回归了自己的根基，这是对开创性的两门揽胜车型的回归。
不寻常的两门布局在全尺寸SUV市场中很奇怪-揽胜（Range Rover）的Evoque提供了较小版本的双门轿跑车，并且仅限于999例。
由该品牌的SVO部门开发的SV Coupe将仅与四门版本共享其引擎盖和后挡板。
SV将采用a2 + 2的座位布局，与原始Rangie相同。
引擎盖下方装有5.0升增压V8，输出功率为416kW和700Nm，0-100km / h的时间为5.3秒。
SV的价格为240,000磅（无选项），将采用空气悬架和21英寸合金，并可选配一些超顶23英寸合金。