安德鲁·麦克林（Andrew Maclean）：福特野马
也许我被大肆宣传所吸引，但小马车却不适合我，因为它的杂物房，粗略的极限驾驶，太软的四缸和不那么大的V8生气了。
斯蒂芬·奥特利（Stephen Ottley）：英菲尼迪Q30
自从日产拥有的奢侈品牌重新出现以来，它一直在努力在澳大利亚行业取得任何有意义的进展。我很乐观，基于梅赛德斯-奔驰GLA级的Q30可以扭转这一局面。
相反，它是英菲尼迪（Infiniti）的另一款令人失望的产品，它没有使您选择已建立的品牌的任何令人信服或独特的论据。价格过高，设备不足以及与梅赛德斯，日产和英菲尼迪汽车不匹配，它很可能是市场上的另一个小参与者。
大卫·麦考文（David McCowen）：大众集团退出赛车
尽管这并不令人震惊，但大众和奥迪放弃顶级赛车运动的决定令人失望。作为勒芒的悲剧，奥迪在世界耐力锦标赛上的成功，创新和领导力无比鼓舞人心，如果没有他们，世界上最伟大的比赛将是不一样的。同样，四年来，大众汽车一直是世界汽车拉力锦标赛的标杆车队，该品牌的柴油机排放丑闻的影响要求紧缩政策。
马克·肖特：福特野马
我真的很期待这辆车，这真令人失望。这可能是Yanks曾经制造过的最好的野马，但是其行驶，操控，性能和质量都比澳大利亚制造的Falcon落后了几步。这是一辆好看的汽车，对其历史有些敬意，但合身性和装饰性很差。对我来说，这辆车感觉就像是一辆老式的野马，已经用今天的所有最新装备进行了改装，这是一个重大改进，但仍然不是应该的。
Kez Casey：雪铁龙C4仙人掌
时髦的外观，个性化选项的列表以及节俭的运行前景使雪铁龙C4仙人掌成为传奇2CV的21世纪继承者，但在某种程度上，该消息在翻译中迷失了方向，像C4仙人掌一样可爱，澳大利亚买家受到错误的动力传动系统和不符合其极简主义精神的定价。
没有汽油自动模式，而柴油版本的粗略而自动化的手册则将大多数消费者的吸引力吸引到了C4仙人掌上，而从许多竞争对手对其中档车型定价开始的定价意味着雪铁龙最大的希望是澳大利亚的销售成功将仍然是外界无法选择的事情。
相关内容2016年的热门彼得·麦凯：福特野马
我知道…sa亵要敲一个图标。但这太粗糙了，太吵了，盲人把它们放在一起了。查看那些面板的适合度和间隙。V8并没有听起来或应该的那么难。价格和图例状态并不是全部。
托比·哈贡（Toby Hagon）：福特猎鹰XR8冲刺
Falcon XR8 Sprint是Falcon V8的告别。可能还有更多。最终，这是关于汽车上的一些贴纸和一些其他功能，它们感到疲倦并准备退休。
斯蒂芬·科比（Stephen Corby）：保时捷718 Boxster和Cayman
是的，它们的驾驶性能都很棒，而且看起来很漂亮，是的，如果您给我一个，我将永远感激不尽，但是四缸发动机尺寸减小带来的新噪音意味着我实际上更愿意有一个稍旧的二手版本，后面有一个合适的拳击手六。
保时捷竭尽所能，使新发动机的布局听起来既坚固又粗壮，但斯巴鲁WRX实在太多了，它缺乏该公司久负盛名的音质和激情。我的耳朵真的哭了。
卡梅隆·麦加文（Cameron McGavin）：雷诺·科雷奥斯
带有法国魅力的中型SUV听起来很诱人，但座椅平坦，模糊的廉价车厢氛围以及其经过重新加热的日产X-Trail支撑所带来的出色驾驶感受，意味着如果能够且功能强大，那么Koleosis的现实就更加令人目结舌。
大卫·莫利（David Morley）：缺乏政府对汽车行业的支持
一连串的联邦政府看不到他们不支持该国的制造业而节省下来的钱将在Centrelink上得到抵消。
乔纳森·霍利（Jonathan Hawley）：丰田HiLux销售
丰田HiLux是澳大利亚最畅销的汽车之一，很抱歉，我真的很难理解为什么。两座rayraybackversions可能对包裹交付或紧急管道标注的敲门砖世界很有用，但四轮驱动四轮驱动四门车并不是好家庭车。发动机听起来像是拖拉机，自动变速箱几乎不知道是哪个方向（上下），在崎rough不平的道路上行驶是令人遗憾的，并且后座包装不会被任何C形舱口盖笑掉。托盘比猎鹰或准将短，距离地面太高，无法正确使用。Hilux 4WD可能是一款不错的越野车，但距替代汽车还有很长的路要走
Daniela Intili：福特澳大利亚工厂关闭
经过超过90年，这是悲伤地看到福特关停工厂在墨尔本，看到600名工人失去工作。具有讽刺意味的是，最后生产的猎鹰恰好与福特和霍顿之间的标志性战场巴瑟斯特1000巧合。
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