丰田即将推出的FT-86轿跑车只是新浪潮中的第一款，日本品牌希望通过驾驶爱好者来恢复其形象。
该公司在澳大利亚的分支机构承认，自从放弃其运动车型（包括Celica和MR2之类的运动车型）以来，它已经失去了与年轻买家和热情的驾驶员的联系。
丰田澳大利亚公司销售和市场高级执行董事戴维·巴特纳（David Buttner）表示，与斯巴鲁一起开发的后轮驱动双门轿跑车FT-86将有助于扩大丰田的吸引力。
“由于多年来我们抛弃了MR2，Celica和Supra，因此我们[产品]确实可以吸引年轻的人群-可以吸引真正喜欢驾驶和操控经验的人。
“丰田买家的平均人口超过50。那么，您如何吸引该品牌的年轻人群呢？您尝试获得鼓舞人心，满足他们需求并且驾驶乐趣的产品。
“但是要实现这一目标，您需要的[产品比FT-86还多]。[还有]我们还将看到其他产品的开发。”
丰田上周发布了一款混合动力敞篷跑车，据报道，该跑车正在积极考虑生产。
FT-86将在本周五的2011年墨尔本车展上以概念车形式在澳大利亚公开亮相，将于2012年年中在当地上市，预计起价为30,000美元的低价位。它是由丰田汽车设计的，尽管它使用了斯巴鲁翼豹的基础，并由斯巴鲁2.0升四缸发动机提供动力。
相关内容丰田澳大利亚将普锐斯的续航里程扩大三倍丰田的资金威胁了斯巴鲁跑车斯巴鲁将生产自己的跑车版本，但尚未确认是否会来到澳大利亚。
Buttner承认，丰田数百万辆汽车召回事件的传奇促使该公司将其吸引力扩大到超越了其品牌定位基础的质量和可靠性值。
在本地，丰田澳大利亚公司首先试图弥补诸如Celica等车型的损失，这些车型带有运动型Aurion和HiLux变体，这些变体以子品牌Toyota Racing Development（TRD）出售，尽管销售缓慢提前终止了该业务。
Buttner说：“这是我们[TRD]品牌推广活动的很大一部分[以扩大我们的吸引力”。“我们一直都有QDR [质量，耐用性和可靠性]的坚实品牌基础，但是该行业在两个领域中处于领先地位：QDR和灵感。
“当我们看着坐着的地方时……我们正坐在QDR的中间。在那个阶段，问题是我们如何到达QDR和灵感的交汇点。现在，如果没有[令人兴奋]产品，您将无法做到这一点。因此TRD就是那样的尝试。
“不幸的是，我们无法保持产品供应的持续增长。尽管我们推出的产品已广为接受。这种产品[FT-86]可以填补这一空白。”
丰田仍在决定FT-86的最终生产名称，承认Celica是一种可能的选择。混合动力跑车也可以看到MR2名称的返回。
“这是一个非常有趣的问题，（关于我们跑车的名称），”巴特纳说。“名声如此强大，以至于他们可以带回该品牌名称（例如Celica），或者这些名声在过去的几年中消失了，还是只是当时有一群更高级的人？学校就此做出决定。”