新车销售竞赛过去是如此之近，以至于无论结果如何，大品牌都会各自争取胜利。通常，在公布官方销售数据后，汽车广告上的精美印刷通常会在1月的前几周得到很好的阅读，因为每个制造商都认为数据适合自己。
但是霍顿以惊人的优势领先去年的创纪录销售，以至于愚蠢的季节一直非常安静。
两年前，丰田汽车毫不客气地声称其LandCruiser是该国销量最大的四轮驱动汽车，尽管本田CR-V夺冠了。丰田汽车将普拉多和100系列的销售数据结合在一起-完全不同的车辆，但共享了LandCruiser名称。
有传言称，丰田汽车计划在12月份的销量超过霍顿之后，宣布进行广告宣传，声称其排名第一。丰田澳大利亚发言人说：“这是一个好主意，但不，我们没有做任何这样的事情。”
根据记录，2002年售出了824,309辆新车，比2001年增长了6.7％，比1998年创下的历史记录807,669辆增长了2％。
澳大利亚四辆最畅销的汽车，低利率以及强大的消费者和商业信心都为大量的改款车型提供了动力。
从技术上讲，任何增长速度低于6.7％的品牌都可以在2002年的销售大战中列为失败者，因为它失去了市场份额。
有趣的是，三大品牌都没有一个真正完整的系列。霍尔顿缺乏丰田RAV4或本田CR-V的竞争对手（与2001年相比，去年软式公路车的销量增长了40％），而且丰田的凯美瑞和阿瓦隆仍未严重威胁猎鹰-Commodore市场。
福特已经固定了猎鹰，但它没有强大的轻型和小型汽车竞争者，并且已经抛弃了中型汽车市场。
在过去五年中，由于受监管的关税削减，欧元进口产品的销售额增长了六倍。从急剧增长的角度来看，法国制造商似乎是2002年的风味，但值得注意的是，销售峰值最大的品牌从低基数开始。尤其是雷诺车队，仅第二年就回到了澳大利亚。
负担得起的资金还以许多廉价经济型汽车为代价，促进了欧洲的销售。
霍尔顿销售与市场执行董事罗斯·麦肯齐说：“当买家为一辆价值15,000美元的韩国汽车申请贷款时，他们发现贷款人准备向他们贷款2万美元或更多。”人们正在购买自己渴望拥有的汽车，而不是买得起的汽车。
现代汽车的销售额下降了14.6％，从最畅销品牌的第五名跌至第七名。大宇的销售额不到10,000，排在前10名之外。
德国制造商大众汽车是欧洲趋势的一个明显例外。大众德国一年多以前在这里建立了子公司，该公司的业务范围比以往任何时候都要大，但销售额却下降了10％。
丰田汽车希望明年出售18万辆汽车，这比霍尔登2002年的最高记录还高，并预测四轮驱动汽车的销售将增长10％。霍尔顿的分析师认为，经济没有放缓迹象，2003年的汽车销量可能与去年的记录相当。
只是一个问题：我们要把它们全部停在哪里？