对于霍尔顿来说，这是一个接近但还不够接近的情况，该公司宣布，由于非常规项目淹没了税后利润660万美元，其2008年亏损了7,020万美元。在公司计提了与即将关闭其墨尔本的Family II发动机工厂有关的7,680万澳元的费用后，微利变成了大亏损。
该公司还遭受了5,030万美元的打击，以补充员工的退休金，这是一项确定的福利计划，因为金融危机打击了基金收益。
霍尔顿董事长兼董事总经理马克·鲁斯（Mark Reuss）在与员工的公报中说，结果“令人失望，因为该组织处于有利位置，可以在2008年第三季度世界市场下跌之前在澳大利亚取得可观的利润”。
霍顿至少逃脱了吞噬其母公司通用汽车的金融漩涡。通用汽车本月未能与包括美国政府（其已向其提供超过500亿美元的贷款）的债权人达成协议，导致本月在美国陷入破产的第11章破产保护。
通用汽车正在试图重组其在美国和全球的业务，包括抛弃表现不佳的品牌，例如庞蒂亚克，萨博和悍马。霍尔顿本月宣布已经逃脱了斧头。
在福特澳大利亚公司宣布2008年亏损2.74亿澳元之后，霍顿的亏损对当地汽车制造业造成了进一步的打击。
丰田澳大利亚公司是唯一一家去年公布利润的本地制造商，截至3月31日的一年税后利润为1.234亿澳元。
通用汽车的破产重组在霍顿的重创所在是其出口计划-在当地生产时，左驾Commodores被出口到美国，改名为庞蒂亚克。
在庞蒂亚克合同的帮助下，出口从2007年的35,000辆增长到去年的56,000辆，使出口收入增加到19亿美元（比2007年增加了3亿美元）。现在，这与庞蒂亚克品牌的消亡息息相关。霍尔顿发言人乔纳森·罗斯（Jonathan Rose）不会谈及今年的出口量。
去年，霍顿制造了119,246辆汽车（包括出口车型），比上一年增加了11,451辆。所有迹象表明，2009年的生产水平已随着对汽车，尤其是大型汽车的需求下降而回落。
“霍顿高级领导团队正在竭尽所能，尽快恢复盈利。这包括以同样的热情攻击企业的收入和成本方面。”