肌肉车的传奇性不比澳大利亚的Holden Monaro对标志性的Chevrolet Camaro的回答要多。
当它在1968年到达时，它是第一款澳大利亚设计和制造的运动型轿跑车，也是第一台由V8发动机提供动力的霍尔顿。这款车立即受到了公众和驾车记者的追捧，并赢得了多个行业奖项。它也赢得了Sandown耐力赛和澳大利亚最大的赛车比赛Bathurst，赢得了令人印象深刻的赛车运动首秀。
“ Monaro”这个名字起源于土著，意思是高原或高原。霍尔顿双门轿车与新南威尔士州雪山地区的莫纳罗（Monaro）系列以及位于澳大利亚首都领地以南的莫纳罗郡（Monaro Shire）共享其名称。
1968年的香港Monaro出现了更新的HT和HG模型，第二代在1971年推出了新的HQ模型，并首次带来了四门Monarosedan。1970年代最后一次使用Monaro徽章的双门轿跑车是1974-1976年的HJ，其铭牌在HX轿车上幸存至1977年。考虑到不再生产两门车身样式，Holden决定从新的HZ车型中完全删除Monaro名称。
在1998年10月15日星期四的悉尼车展上，快进到11:30 am，封面被揭开，这是业界最保密的秘密之一，也是澳大利亚最引人注目的概念车之一，霍顿概念轿跑车。
自Holden制造概念车以来，已经过去了30年的时间（1970年的GTR-X是最后一辆），这是值得等待的，因为这门轿跑车确实成为头版新闻，立即受到公众，媒体和汽车行业的欢迎。这是设计团队50周年纪念时送给Holden的终极礼物，原本仅此而已。
但是，这种反应确实是巨大的，并且在重新诞生Monaro徽章方面获得了大力支持。霍尔登现在有问题要建造还是不建造？由迈克尔·西姆科（Michael Simcoe）领导的设计团队现在正面临着梦想成真。在公众的强烈要求下，霍尔顿的老板们批准了将轿跑车制造为量产车的可行性研究。轿跑车首次亮相正好一年后，每个人都想听到的公告是在1999年悉尼车展上由霍顿老板彼得·汉伯格（Peter Hanenberger）宣布的，准将轿跑车将投入生产，并将在2001年悉尼车展上首次亮相。
相关内容Holden Monaro老爷车视频评论直到2000年12月，所有酒馆的争论终于解决了，霍尔顿确认将Commodore Coupe（自从揭露以来一直在处理）命名为Monaro。正如Hanenberger所承诺的那样，Monaro量产车在2001年悉尼车展上首次亮相。从2001年12月起正式进入展厅。
V2 Monaro系列在2001年至2005年的整个生命周期中均获得了成功，其中包括I，II，III和VZ系列车型。Monaro有两种型号可供选择：入门级CV6由3.8升增压V6发动机提供动力，而5.7升Gen III V8则是顶级的CV8。不足为奇的是，V8是最受欢迎的车型，CV6于2003年停产。
随着时间的流逝，为了支持销量，还发布了三款限量版车型。 II系列CV8-R，III系列CV8-R和VZ CV8Z。澳洲传奇人物也出口到美国，并以美国传奇人物庞蒂亚克GTO身份被冠以徽章。与此相吻合的是，VZ Monaro结合了对Pontiac GTO所做的一些改动，包括更具侵略性的外观以及燃油箱从后轴上方移入行李箱。
Monaro也可用于HSV范围，但被称为“ HSV Coupe”，可作为GTO或GTS以及石灰版本的全轮驱动版本称为“ Coupe4”。尽管Monaro于2005年底停止生产，但Holden仍将继续为HSV和Pontiac生产轿跑车，直到2006年中期。
澳大利亚赛车偶像彼得·布罗克（Peter Brock）于2002年在塔加塔斯马尼亚岛为重生的莫纳罗（Monaro）带来了赛车的首次亮相，就像第一代莫纳罗（Monaro）一样，V2赛车生涯短暂而成功，这突出表明他是塔尔加（Targa）的第六名，并获得了巴瑟斯特24小时耐力赛的两项冠军。
在完成生产十多年之后，Monaro仍然看起来很重要，而V2 / VZ的一个很好的例子Monaro仍然是一辆出色的汽车。摩纳罗（Monaro）感觉更现代，更灵活，超越了当时的Commodore表亲，这在很大程度上与摩纳罗（Monaro）稍小但更坚固的车身有关。
从您坐在舒适的支撑皮革大座椅上的那一刻起，低矮的车顶线和悠闲的挡风玻璃就让您知道这有点特殊，而III系列和VZ系列中笨拙的方向盘在您的手中将感觉到一种享受。
全部都配备了双区域气候控制，后来的型号具有更现代的功能，例如倒车传感器和数字Speedo读数。
尽管一个很好的例子可以令人惊讶地安静和合理地改进，但传动系统现在可以显示其使用寿命。Gen III LS1 V8仍然感觉不错，但再次在Series III和VZ中更加强劲和精致，坚固但舒适的悬架也是如此。
毫无疑问，MY16 VF Series II Commodore是有史以来最好的Commodore，也是Holden有史以来制造的最好的汽车，有些变体可能会被收藏。当霍顿于2017年停产时，VF无疑将成为澳大利亚的标志，但在我看来，莫纳罗是霍顿制造的最后一个传奇车型。
1968年的香港Monaro的销售宣传是“霍尔顿的Monaro，让您疯狂”。2001年Monaro的销售方式是“ Monaro回来了，游戏结束了”，这肯定是肯定的；我们再也不会看到另一个同类的Automotivelegend，这使其成为真正的现代经典。
Holden Monaro Series III CV8螺母和螺栓价钱：$ 59,950（2004年）
发动机：5.7升V8
功率：5600rpm时为245kW
扭矩：4400rpm时为465Nm
传播：四速自动，后轮驱动
燃油用量：13.4升/ 100公里