奥迪在从硅谷到拉斯维加斯的885公里公路旅行中派出了无人驾驶汽车，他说“自动驾驶时代已经来临”。
该品牌为奥迪A7配备了一系列“生产就绪”传感器，使它能够在无需驾驶员协助的情况下以110 km / h的速度进行弯道，交通和高速公路上的航行，并将其发送到年度消费者电子展。
该车被工程师命名为杰克（Jack），具有雷达制导的主动巡航控制系统和盲点监视系统，以及可提供360度覆盖范围的附加雷达。
前后部的激光扫描仪与新的前置3D相机结合在一起，可提供深度感知，而基于生产的GPS系统则有助于导航。
与Google的无人驾驶自动驾驶汽车不同，该自动驾驶汽车没有对驾驶员的物理控制，而奥迪则具有传统的驾驶舱，在该驾驶舱中，驾驶员可以以与安装在汽车上的基本巡航控制系统类似的方式打开或关闭自动驾驶功能。
制造商表示，该系统有局限性，要求驾驶员在繁忙的城市地区接管。
挡风玻璃底部的彩色LED灯向乘员显示系统是否在工作，并且驾驶室内的警报告知驾驶员何时应该采取控制措施。奥迪表示，如果驾驶员在需要时不接管汽车，汽车将自行停车并施加危险信号灯。
奥迪表示，其自动驾驶的“交通拥堵辅助”功能将在2016年的下一款A8豪华轿车上使用，但是，能够应对诸如行人和骑车人等内城区挑战的全自动驾驶汽车可能要到2030年才能投入生产。
来自美国的记者陪同自动驾驶汽车A7从硅谷前往内华达州参加在拉斯维加斯举行的年度消费电子展，数家汽车公司在此展示他们的最新技术。
大多数大型汽车公司正在美国，欧洲和亚洲评估自动驾驶汽车原型。
奥迪已经成为运动模型的头条新闻，这些模型能够快速解决著名的派克峰（Pekes Peak）爬坡路线，或者在赛道上加速行驶的速度要比普通驾驶员快。
梅赛德斯-奔驰是首批在公路旅行中使用自动驾驶汽车的公司之一，通过在2013年从曼海姆（Mannheim）到普福尔茨海姆（Pforzheimin）的100公里旅行中发送了一辆自动S级轿车来复制城市之间的第一次汽车旅行。
科技巨头谷歌也在研究自己的自动驾驶汽车技术。
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