克莱斯勒集团拒绝召回270万辆吉普车，尽管美国最高安全机构已向该公司发出了要求。
国家公路交通安全管理局（NHTSA）向克莱斯勒集团致函，要求召回1993-2004年吉普大切诺基车型和2002-2007年吉普自由（切诺基）车型，总计“约270万辆”。
安全监督机构声称，JeepSUV装有缺陷的燃油箱，如果发生追尾事故，该燃油箱可能泄漏并着火。
NHTSA给克莱斯勒集团的信中指出：
“性能缺陷是，当从后方撞车时，这些车辆上安装的燃油箱会发生故障。此类故障可能导致燃油泄漏，如果存在外部点火源，则可能导致火灾。设计缺陷是将油箱放置在车轴后方的位置，以及油箱的位置，包括其在行车道上方的高度。”
但是，克莱斯勒集团发表了一份声明，称其“不同意美国国家公路交通安全管理局的结论，也无意召回调查中引用的车辆”。
该语句继续：“标的车辆是安全的，没有缺陷”，声称初步调查没有对“基础数据”进行彻底的分析。声明说，克莱斯勒“有义务继续与原子能机构合作解决这一分歧”。
克莱斯勒集团表示，自2010年9月以来一直与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）共享信息，并且该公司的分析显示，“这一事件是此请求的重点，每百万年的汽车使用次数不到一次”。
克莱斯勒集团首席执行官兼董事长塞尔吉奥·马尔基翁内重申了公司的立场，即不会召回受影响的汽车。
Marchionne表示：“长期以来，驾驶员和乘客的安全一直是克莱斯勒品牌的头等大事，而且这一承诺始终坚定不移。该公司始终坚持其车辆质量。我们所有人仍然致力于继续与NHTSA合作，以提供确认这些车辆安全性的信息。”
克莱斯勒集团澳大利亚公司的一位发言人表示，当地业务部门正在调查此事，并表示车主的安全仍然是重中之重。
发言人告诉道：“在与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）合作时，我们一直在与美国同事保持联系，以寻求解决适当决议所需的详细技术问题。”
“应该指出的是，这次讨论的重点是达到或超过制造时制定的所有适用的汽车安全标准的车辆。
“我们已经制定了详细的流程来审查针对我们产品发布的任何安全召回并采取行动。在美国达成决议后，我们将采取相应的行动-如果需要的话。”
据CNBC报道，该公司必须在6月18日之前提交答复，说明为何不召回这些汽车