奥迪正在研究从木材和火山岩中提取的天然材料，以减轻汽车的重量，从而改善燃油消耗。
该制造商正在考虑使用木质素（一种木质来源的纸制品副产品）和玄武岩用于外部面板和组件。
奥迪表示，希望使用天然纤维可以减轻未来汽车生产对环境的总体影响，因为顾名思义，碳纤维在生产过程中会对环境产生重大影响。
“我们非常了解碳纤维的优点，但是我们也很熟悉碳纤维的缺点-也就是说，您在生产碳纤维时必须利用大量的能量，因此全力以赴地进行其他工作纤维。”奥迪汽车轻量化技术负责人Lutz Elend博士说。
“因此，当我说其他纤维时，我指的是玄武岩纤维，也指天然纤维，这意味着，例如，造纸厂的废料，您可以在这种想法中使用废纤维，” Elend说。 。
他解释说，奥迪一直在研究这些天然来源的纤维复合材料约18个月，并建议这种纤维在现实世界中的首次应用可能是A2概念品牌的生产版本，该概念已在法兰克福车展。
但是，尽管这是一个聪明的主意，但要确保纤维材料完全一致可能会很困难。
“实际上，这些其他纤维与碳纤维具有几乎相同的性能，” Elend说。“确实存在的问题是机械性能的变化范围要大得多。因此，为消除这个问题，我们为此付出了很大的努力。”
轻质材料的另一个显着缺点是它们的生产极其昂贵。
Elend说：“纤维零件的成本实际上是制造过程的70％到80％，”他解释说，如果生产过程的能源消耗较少，传递给消费者的成本将减少。
“起初，您必须考虑生产过程，因为那样您将有更多的潜力实现这些节省。并与德国工程公司Voigth合作进行过程自动化，实际上，您在该领域可实现的经济效益远高于在纤维领域可实现的经济效益。”
碳纤维的自然替代品可能还需要几年的时间，但奥迪还计划在其范围内扩大铝的使用范围。
艾伦德博士说，下一代R8超级跑车-驾驶在法兰克福车展上各品牌精致展台的秘密会议室中展出-将由铝和碳纤维增强塑料的混合物制成，重量减轻约预计100公斤。
Elend表示，更引人注目的是，由于广泛使用铝制车身部件，因此下一代奥迪Q7 SUV的整备重量将减少350公斤。
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