一名中年男子从一辆大型福特F350皮卡车上斜倚着眼睛，向往着保时捷Boxster Spyder的近视镜头，他对汽车的了解远不止一天前一个小时的产品展示时间。
“我绝对喜欢这辆车，它看起来真是太棒了，”他在告诫我们之后拒绝道。“何时发售？我真的，真的会买这东西。”
大多数人不会与任何类型的保时捷交叉购买福特的皮卡，因此简短的交流-在加利福尼亚州蒙特雷的汽车媒体发布会的酒店车道上-谈到了新Boxster Spyder的功能吸引人的心和想象力。
自1996年登陆这里以来，保时捷Boxster便以其较低的价格提供了911般的操控性和开顶式性吸引力，从而吸引了众多回头客。上周，Boxster在其年度最佳汽车大奖中宣布Drive为Drive的最佳敞篷车，就证明了这一点。
但是在许多人看来，Boxster始终缺少某些东西-也许称之为设计凝聚力。我们的遭遇与该品牌的最新演变Boxster Spyder毫无二致。
它接受了一些公认的轻度设计修改，但正如保时捷喜欢提到的那样，它们对汽车的“ silouhette”产生了巨大的影响。关键的附加部件是全铝后盖，带有两个独特的驼峰，可以引导保时捷的原始1953 550 Spyder和后来的Carrera GT。这是此限量版产品的好评，如果将其纳入Boxster的后代，请不要感到惊讶。
还有一个新的手动部署的软顶车顶，其设计极简，保时捷打算将其作为最后的防雨或防晒措施。
沿汽车长度方向延伸的黑色条纹图案唤起了保时捷过去和现在的记忆，而火车司机也将对鼻子进行一些修整，以改善化妆品和空气动力学性能。
保时捷说，“ Spyder”这个名字是指既敞口又轻巧的汽车，这是纯粹主义者感兴趣的地方。这名德国跑车专家使用轻质铝板，一个较小的电池和一个较轻的赛车式桶形座椅，从Boxster包装中减轻了80公斤的重量。它还放弃了笨重的半自动折叠车顶装置，剥去了一些基本设备，例如空调和音响系统，使整备重量达到了1275kg。
显然，这是一种象征性的手势，即使是门把手也已被拉带取代-仅节省了1公斤。
但是，保时捷的澳大利亚客户将不必遭受这种斯巴达式的条件。将在此处进口的数量有限的Boxster Spyder车型将配备气候控制空调和保时捷通讯管理（中央视频屏幕，该屏幕集成了具有iPod兼容性的全功能音响系统和卫星导航），车重20公斤。但是，仍然保留了时髦的开门拉带。
尽管有这些附加功能（已安装在我们的测试车上），但减轻重量仍然可以使汽车的重心降低多达20mm。在某种程度上，它感觉更贴近路面，而重量更轻，动力更大，后桥差速器锁则比Boxster S灵巧的兄弟车型更轻巧敏捷。
Spyder比Boxster同类车型提升了7kW，而3.4升水平对置六缸发动机现在以7200rpm的惊人转速输出235kW（仅比转速限制器低300rpm）。扭矩在370Nm时保持不变，可从4400-5500rpm访问。
这一切都意味着Boxster对油门命令的响应更加灵敏。与改良的，更硬的悬架设置结合使用，可以激发角corn中的信心提早加速，并且崇高的排气音在敞开的驾驶舱内产生共鸣。
保时捷提供的所有测试车都配备了六速手动变速箱，具有短距和精确的美味离合器。遗憾的是，我们没有体验到选装的七速双离合自动变速箱（保时捷称为PDK），其新铸造的方向盘式拨片代替了目前已安装在各种保时捷上的反直觉的拇指移位器。
车顶-保时捷喜欢称其为“太阳帆”-需要两到三分钟的安装时间，并要遵循严格的说明。这不是您想在天上空开放时想要做的事情，但是如果那样的日子，您最好将Spyder留在车库里，因为它的屋顶不太可能无论如何，承受的压力远不止一场大雨。部署后，它使机舱成为幽闭恐怖和嘈杂的地方，加剧了风，轮胎和发动机的噪音-不利。
保时捷澳大利亚计划每年在这里销售约30至40辆Boxster Spyders。它的价格比Boxster S高出8％，零售价约为140,400美元（加上公路成本），预计将在5月上市。