它是有史以来最优雅的E级轿车，比其八代前辈中的任何一款都更安全。
以AMG的名义，它也是最快的四门梅赛德斯制造，能够以残酷的加速使更多奇特的性能汽车尴尬;奔驰E63可以在4.5秒内从0到100公里/小时的速度飞镖，这比许多纯种跑车都少-而且从任何角度来看都非常快。T
造型上的调整-19英寸合金轮毂，小巧的扰流板以及在这里和那里的一些额外的喇叭口-如此低调证明了奔驰对其最新的快速四门车充满信心。这是一辆在道路上跳动肌肉车的汽车，而不是停车场。
打开新梅赛德斯·奔驰E63 AMG的钥匙，所有的细腻之处都将荡然无存。排入有节奏的怠速时，四个排气管的树皮散发出潜伏在下面的6.2升V8的味道。
轻轻地踩一下油门阀就足以唤醒邻居，并让人们思考疯狂的麦克斯是否已经来了。声音强度也不是全部显示出来。
即使轻轻地踩下加速器，E也会潜伏着最热的E。踩下加速器并在轮胎为抓地力而奋斗时可能使牵引力控制处于繁忙状态。
但这是令人上瘾的咆哮，它鼓励您继续前进。V8从不感到紧张，可以自由地提高到7000rpm以上的转速，在输出386kW功率的过程中-比某些Ferraris还要多。它通过七速自动变速器运行，但是使用创新的离合器进行连接。
在低速工作中，它并不总是像传统汽车那样平稳，但在保持与汽车特性一致的前提下，权衡是更尖锐，更具决定性的变化。幸运的是，我在AMG上进行的简短味觉测试是在德国，在您快速推开200 km / h之前，通常不会在``方程式''一词中输入方程式。
虽然E63的时速超过300公里/小时，但其电子限幅器将其控制在250平米以上。尽管如此，以无限制的速度疾驰的高速公路仍然是在其设计的环境和风格下采样E63的理想场所。
它比希望在澳大利亚没收钥匙的速度更令人印象深刻（德国人急于指出，尽管速度很高，高速公路仍是世界上最安全的道路之一），它的步伐不断加快。很少有汽车会随E63的热情而超越。
当然，这种性能是有代价的。E63 AMG是$ #####命题。尽管油耗改进了12％，在同龄人中节俭，但仍然口渴，声称每100公里平均使用12.6升。
尽管在过去，引擎几乎是AMG性能故事的开始，中期和结尾，但E63的章节却更多。
大型制动钳可以与可选的碳陶瓷碟片搭配使用，该碳碟片可以像对待比赛一样处理赛道，并带有所有重要的黄色涂料，以确保您不是唯一一个知道自己是否愿意花大钱买的人。
在内部，AMG也得到了运动性的处理，包括更厚的方向盘，合金踏板和可将您牢牢固定在适当位置的座椅。独特的，短小的T型变速杆旁边是为AMG保留的刻度盘和三重按钮。
一个人选择自动变速箱的模式，从舒适型（它选择更高的档位，并且更轻柔地换档）到Sport Plus，它的变化更激进（当全油门时，它从第二档切换到第三档时，结巴很深） （可能是瓶装的），并且更渴望选择一个较低的档位。
竞赛开始还有一个称为``RS''的设置，这是一级方程式赛车的启动控制系统;但是请注意，因为需要一些指令才能正确激活序列。另一个按钮用于选择稳定性控制设置，从而使那些愿意将更多手放在驾驶员手中而不是在汽车上的人可以更大程度地滑动。
然后是悬架调节器，可以在更高的柔韧性和更牢固的设置以及更好的车身控制之间进行选择。没有人会称呼E63的骑行品质豪华，低调的橡胶震击过尖锐的颠簸。
但是，它比较小的C63明显更好，除非您选择更坚固的悬架设置，我认为这将不利于慢速行驶的澳大利亚道路。
有趣的是，最新的E63是首款将传统的线圈悬挂系统与前部高度可调的空气弹簧混合使用的Benz。
据说这种不寻常的组合可以提供更清晰，更灵活的转向，同时无论乘员负载如何，都可以实现均匀的行驶高度。
它增加了功能强大的高速巡洋舰，可在五座包裹中提供弹道加速，可以想象是家庭交通工具的两倍。哦，我有提到声音吗？