他们承认，推出一款大型豪华车与宝马，雷克萨斯和梅赛德斯竞争的时机并不是很好，但是现代汽车公司的高管们希望新的Genesis轿车能够赶上特定的美国买家群体。
现代北美公司产品开发副总裁约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）说：“有信心的不合格者。”“他们是通常不需要高级品牌社交徽章的人。他们“对自己和对自己的皮肤充满信心”。
是否符合要求，由于天然气价格高企，信贷要求收紧，经济不确定性和房屋价值下降等因素影响了典型购买者的净资产，因此今年前七个月那里的豪华购买者减少了。
豪华车销量与去年同期相比下降了近15％，行业分析师表示，复苏似乎不会很快出现。此外，约有一半的美国高端汽车购买者使用的租赁正变得越来越困难，并且有可能进一步切入市场。
进入《创世纪》，该创始于6月底的少量陈列室。
咨询公司Global Insight的汽车分析师Aaron Bragman说：“时机不是最好的。”
然而，克拉夫奇克表示，经过精心设计，比大多数竞争对手更轻，更快，更安静，操控性更好的Genesis，由于其价格，功能和性能，应该能够在艰难的市场中吸引买家。
六缸Genesis的基本价格为32,250美元（A36,689美元），即将上市的V-8起价为37,250美元（A42,377美元），不包括运费。这比高端竞争对手低至少10,000美元（A11,376美元），但比现代汽车认为其主要竞争对手的价格高，例如配备V-型发动机的Pontiac G8（A30,614美元） 6）和克莱斯勒300（A28,612），也配备了V-6）。
分析人士说，Genesis凭借优质的材料和出色的驾驶动力，甚至可以与梅赛德斯，宝马和雷克萨斯竞争。但是布拉格曼说，它没有奢侈品购买者经常寻求的高端品牌的声望。
J.D. Power and Associates全球预测执行总监Jeff Schuster说：“这一切都落在了徽章上。”“现代徽章会在多大程度上阻止想要优质汽车的买家？”
布拉格曼说，大众汽车在本世纪初试图以7万美元（合79635美元）的辉腾进入豪华市场时失败了，总部位于韩国的现代汽车也面临着同样的品牌形象障碍。创世纪将在韩国组装。
布拉格曼说：“这是一辆非常昂贵的车，上面贴有大众汽车徽章。”
但是克拉夫奇克说，创世纪不是辉腾，它的标价要低得多。
不过，他说现代汽车有一些解释要做。他说，《创世纪》的营销计划指出了该公司在设计其首款奢侈品时的周到考虑。
克拉夫奇克（Krafcik）周三在向汽车记者展示这款新车时说：“我们认识到我们已经承担了举证责任。”
克拉夫奇克说，在美国奥林匹克游泳选手迈克尔·菲尔普斯（Michael Phelps）在北京获得第八枚金牌之后，电视广告已经开始播出，而现代汽车很幸运地获得了第30名。
布拉格曼说，现代汽车还必须利用经济型汽车经销网络来与习惯于以各种价格满足客户需求的高级经销商竞争。
他说：“这是整个陈列室。”“将要向您出售您的豪华车的那个销售人员将向您出售一个小型微型汽车。”
克拉夫奇克（Krafcik）表示，现代经销商对如何处理奢侈品买家的培训反应良好。
他说，该公司最终希望每年售出50,000台Genesis车型，其中包括将于明年初推出的新轿跑车。
他说，经济不景气在某种程度上应该对汽车有所帮助，吸引了可能无法在高端汽车上花太多钱但想要保持豪华汽车性能和功能的买家。
Krafcik说：“这是我们今年获得市场份额的部分原因。”
该公司已经看到人们在购买Genesis的宝马，梅赛德斯和雷克萨斯两种车型，现代希望通过这些交易来提高公司的品牌形象。
舒斯特尔说，尽管有不利因素和激烈的竞争，现代汽车仍然可以抢占市场份额。
他说：“这正在使品牌朝着不同的方向发展，您开始在品牌形象方面与一些沉重的打击者抗衡。”
“要想拥有更多主流品牌的产品，很难做到这一点。”