在第一款车型因质量和可靠性问题而惨败之后，澳大利亚陆虎（Land Rover Australia）都放弃了神行者的名字。Land Rover总裁David Blackall说：“在汽车行业的30年使我确信我们必须将新模型称为LR2。”
只是在“理智的时刻”之后，当他要求进行更多的市场研究时，他发现神行者的所有者显然没有怨恨。
“当我们与研究小组交谈时，那种（不可靠的）行李并不普遍。对新车的反应非常积极。”
因此，新车型为神行者2，其名称是原始车型中唯一幸存的部分。甚至前格栅上的路虎rondel都是不同的尺寸。
新模型几乎在各个方面都更好，尽管必须这样做，因为该公司已将其价格范围牢牢地提升到了所谓的“紧凑型SUV市场”中。
新车在各个方向上都更大，具有更强大的汽油和柴油发动机，更加经济，并且首次获得了顶级技术的聪明的Terrain Response可切换四轮驱动程序揽胜。与最坚固的车身一起，路虎已经取得了足以满足五星级Euro NCAP碰撞等级的要求，而这一切与之前的SUV截然不同。
神行者2在紧凑型高端SUV市场上只有一个容易辨认的竞争对手，即宝马X3，尽管即将上市的大众途观和奥迪Q3将很快跌破5万美元以上的市场。
路虎的工程师们将神行者2与X3的高速行驶性能进行了对比，而雷克萨斯RX300的舒适度进行了评测，并很容易地承认他们的汽车并不是X3的“跑车”。LRA总经理Roger Jory说，归功于对舒适性的重视以及至关重要的越野能力，它具有更大的车身侧倾。
尽管没有较大的Range Rover那样的低射程，但“地形响应”具有四个设置，而不是五个，并且可以正常使用。设置之间的处理有明显的不同，而聪明的软件弥补了由于距离不足而造成的一些损失。
批评家可能会认为越野能力对于紧凑型SUV并不重要，但路虎对此持不同意见。它的目标市场包括“冒险野餐者”和有家人的年轻业主，它希望他们能够再次回家。
首席设计师安德鲁·福斯特（Andrew Foster）说：“我们需要坚持Land-Rover品牌的真实性。”“它必须有资格成为陆虎，而不仅仅是一个。”
“地形响应”利用车辆中的所有电气系统来优化套件在所有情况下的牵引力。
例如，如果您选择“草，砾石，雪”设置，则油门响应会变柔和，以使其不太可能破坏牵引力，尽管这不是唯一的更改。
在“沙土”设置中，变速箱校准已更改，因此在疯狂旋转车轮以保持行驶进度时，变速箱校准不会更改。稳定性控制程序通常也被禁用，以允许车轮旋转而不会产生干扰。
有人可能会说，神行者2具备的高水平越野能力比大多数车主所需要的更多。
LRA负责人David Blackall说，这对于Land Rover品牌以及车主的心态至关重要。布莱考尔先生说：“这不是你要做，而是你可以。”
神行者2明显在竞争中脱颖而出的一个地方-宝马X3和X5 _是使用了长门式车门。
门的底部有效地遮盖了门孔底部的门槛板，并防止门槛被泥土或您一直开车经过的东西泼洒。
当您下车时，就像在X5上一样，裤子腿的后部几乎不会有难看的污迹，特别是因为所有的污垢都在门上。
神行者2在澳大利亚仅配备Aisin六速自动变速箱，并且有两种级别的内饰。基本模型SEi6（OK）起价为49,990美元，并配备沃尔沃（Volvo）影响的直列3.2升汽油发动机，整个车身侧面倾斜，全皮革内饰，地形响应，山坡下降，给人留下深刻的印象。
其他电子控件和设备的列表。标致受影响的2.2涡轮增压柴油四缸发动机增加了2000美元。
高线HSE系列的价格要高出$ 6000，并增加了一个高规格的Alpine音响系统，驾驶员座椅存储包，双氙气大灯，木质装饰和折叠后视镜。
LRA自豪地指出，神行者2将在利物浦先进且屡获殊荣的Halewood工厂生产，而不是在Midlands建立已久的Solihull工厂生产，并且预计质量水平将大大提高。
虽然选择神行者2高端产品的决定可能会减少负担得起的冒险野餐者的数量，但新模式似乎必定会扭转神行者声誉的下降趋势，并将其保持在比想象中更高的水平。仅几个月前。