日产在蓬勃发展的四轮驱动市场上独占be头。它即将推出两辆软路车。
一个看起来像一个超大的掀背车，另一个则坚持一个熟悉的主题。尽管它们的外观完全不同，但它们是皮肤下的双胞胎。在汽车行话中，它们共享相同的平台（或基础）-即使前后轮之间的距离相同。
日产为什么要付出如此大的努力？因为它正准备在日益环保的社会中抵制四轮驱动汽车。
到目前为止，日产X-Trail一直是该品牌在紧凑型轻便公路车市场上的唯一参与者。从今年晚些时候开始，将在澳大利亚与城市更友好的Dualis一起出售全新版本的X-Trail。
这种两管齐下的策略是承认四驱车在欧洲有些不足。Dualis的设计师Stephane Schwarz说，Dualis（在欧洲称为Qashqai）的设计受到媒体对欧洲大型4WD的“侵略”的影响。他说，Dualis为客户提供了“没有负担和负担的a4WD属性”的机会。
施瓦茨说：““在2004年，当Dualis的设计工作开始时，关于巴黎的所有这些行都想禁止4WD，在伦敦，我们对此也进行了类似的讨论。”进入Dualis，它基本上是具有顶棚的Nissan Pulsar大小的舱口，兼有4WDsystem。新方向与铃木（Suzuki）的SX4一样，是基于Swift舱口盖的基础。
全新的日产X-Trail与它所取代的车型保持惊人的相似之处。日产表示，新的X-Trail的样式是“进化的”而不是“革命的”。轻描淡写。大多数人将很难从旧的继任者那里分辨出来。
至少可以说，即使旧模型紧挨着新模型，视觉上的外部变化也是微妙的。日产表示，对现有X-Trail客户的研究回来了一个强烈的信息，那就是让这款车的外观保持不变。
日产在德国的区域销售负责人比约恩·克鲁格（Bjorn Kruger）在计划阶段就参与了X-Trail项目，他说新模型的熟悉外观可能会保护当前X-Trail模型的转售价值。反过来，这将使现有的X-Trail所有者更加忠于该品牌。至少，那是理论。
他说，市场研究表明，X-Trail的所有者很保守，不希望有根本的改变。当展示了八个不同的室内造型套件（包括多个新设计主题）时，80％的业主选择了当前的设计作为他们的最爱。
保守性也在金属板下延伸。与本田的CR-V不同，X-Trail保持了对越野能力的偏爱，其坚固的4WD外观与更大的兄弟姐妹Pathfinder和Patrol相似。
车辆的越野间隙角基本上保持不变，从而使其不仅能够处理简单的土路。唯一受灾的区域是X-Trail的后悬架，由于后部装载区的地板较低，所以该悬架更平整。日产认为，与大多数轻便公路车的购买者不同，日产的客户有时会冒险脱离人迹罕至的地方。
““许多汽车”的吸引力与安全性有关。人们想知道，如果将它们拖到一条土路上去骑山地自行车，就会使他们退缩。“克鲁格说。尼桑说，X-Trail车主中有30％的人每月要上路一次。“”我们的客户对汽车充满感情。它代表着自由。如果我们使它更加圆润和运动，我们将消除这种幻想。他说。
如果您不喜欢新的X-Trail的外观，日产也有答案。它说研究表明，顾客更喜欢坐车而不是看车。克鲁格说，大窗户和宽大的后端营造出空间和视野。
较小的窗户和倾斜的后挡板看上去更运动，但内部感觉更加局促。对于那些不同意的买家，Dualis舱门是日产的王牌。
澳大利亚版的Dualis将由2.0升104kW汽油发动机提供动力，而X-Trail将具有当前模型的2.5升四缸发动机的轻度改进版本，可产生124kW。
日产表示，Dualis是日产在伦敦的欧洲设计中心的首款产品，它使X-Trail更加贴近越野根源。
日产欧洲公司设计负责人阿方索·阿尔巴萨（Alfonso Albaisa）表示，该公司正试图通过将新款X-Trail推销为“可靠且可靠”和将Dualis作为跨越两个细分市场的跨界车，将两辆车分开。
他说，该公司对蚕食X-Trail的销售持谨慎态度。他还承认，如果在开始新X-Trail的工作时Dualis尚未出现在图纸上，那么设计师可能会将X-Trail推向与本田CR-V相同的道路。
目前，两车策略似乎正在奏效，自从三月份推出以来，Dualis在欧洲受到了巨大的欢迎。它有多达八个月的等待名单，日产汽车希望它比X-Trail的销售比例为2：1。
不幸的是，欧洲公司的成功意味着向澳大利亚的供应将受到限制。他预测，X-Trail仍将是日产在澳大利亚的最大卖主，与欧洲的口味不同。X-Trail在澳大利亚市场中仅次于丰田的RAV4。
但是布斯说，双轨制将成为澳大利亚的“细分市场”，介于小型汽车和紧凑型轻便摩托车之间。Dualis的价格将比X-Trail便宜，Booth希望它能吸引高端舱口和紧凑型轻便小车的客户。
他已向澳大利亚当局申请将车辆定为a4WD，以进行收费。如果符合条件，这将使日产汽车具有价格优势，因为进口四轮驱动汽车需缴纳5％的关税，而乘用车则为10％。布斯对成功充满信心，但表示拒绝将不会使澳大利亚的Dualis脱轨。但是，它可能会说服该公司引入两轮驱动版本的汽车作为价格领导者。
在金属和公路上，日产双胞胎肯定具有不同的感觉。Dualis虽然不小，但无法与X-Trail的宽大内部比例相提并论，尤其是在行李箱区域。
日产汽车也动态地拉开了两者之间的距离。在希腊新推出的X-Trail近期在全球范围内发布时，我们发现面向家庭的软式越野车具有更柔和，更舒适的乘坐体验，并且在较大的颠簸处会漂浮一点。我们将等到可以在澳大利亚的道路上对其进行测试，但它似乎是一种更精致，更舒适的巡洋舰。
Dualis的操控性更敏锐，骑行更牢固-在低速行驶时有时会过分稳固，在这种情况下，它容易震撼并撞倒颠簸。这两款车均配备了无级变速箱，在Dualis上似乎比更大，更重的X-Trail表现更好，给人的印象是发动机在努力工作，而没有取得预期的结果。
在我们的云端硬盘博客上发表您的意见：4WD：是时候消除仇恨了