福特在澳大利亚拥有悠久的高性能车历史。
但是在过去的十年中，时代和品味发生了巨大变化，传统的V8动力肌肉车在轮胎烟雾中消失了。
在其美国兄弟F-150 Raptor的成功推动下，Ford Ranger Raptor旨在吸引新一代的爱好者-那些希望在沙漠中攀登四分之一英里长的沙丘而不是并肩比赛的人-在相同距离上并排；故意驱赶入沙坑而不是偶然落到那里的那些人；那些需要空中时间而不是下压力的人。
几个星期前，我们对初次品尝的印象深刻，我们认为猛禽需要更大的挑战才能证明自己不仅是昂贵的表演小马。
因此，就像福特在打造“猛禽”中所做的那样，从Baja 1000沙漠竞赛中汲取了很多灵感-墨西哥半岛沿1700公里的黎明到黄昏爆炸，我们开发了自己艰苦的越野跋涉，在三天内穿越了三个沙漠从伯德斯维尔到巴瑟斯特。
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第一阶段-伯德斯维尔至辛普森沙漠至伯德斯维尔-200公里
将标志性的伯德斯维尔酒店留在黑暗中，我们的旅程始于将落日的满月驶向辛普森沙漠-这是地球上最荒凉的地方之一。
在猛禽产生沙尘暴之前，只有几分钟的路程驱车驶离城镇，而沙尘暴仍在黎明前的空气中绵延数公里。由于远光灯直射远处，猛禽立即回到家中的泥土中，即使在高速公路上行驶时也感觉安全稳固。
我仍然可以看到我们的踪迹像沙漠上的尘土飞扬的信号一样，当我们到达大红色时，地平线上的第一个光线凝视着大红色，这是组成辛普森的1140个平行沙丘中的第一个也是最大的。
在黎明的天空沐浴下，大红色从沙漠东部的荒芜平原上爬升40米，显得令人生畏。这是猛龙队面临的第一次重大考验。
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当我开始试跑时，猛禽向前冲，它的涡轮引擎品尝着凉爽的早晨的空气，然后弹开车辙的沙子弹跳，几乎没有任何剧院进入碗区，这归功于它的轮胎和轮胎的出色牵引力。传播。
太阳快要升起时，我决定开车接近垂直的面孔进入大红色的顶峰。我以为猛禽会需要一点速度来抵抗在软沙中的攀爬，我撞到嘴唇，在汽车空驶时沉默了几秒钟。重型2.5英寸Fox Racing Shox避震器使Im像猫一样着陆时，我同样感到震惊，该避震器在完全压缩和最大回弹力下具有更高的阻尼力。
我立即停下来了解发生了什么，以及为什么猛禽没有像道路杀手那样而走险，它越过了澳大利亚最粗糙的沙漠中最粗糙的沙丘最粗糙的部分的顶部。
我出去检查它的起落架位置是否正确-确实如此-然后欣赏汽车的肌肉姿态，因为日出在柔和的反射调色板中描绘了其丰富的蓝色车身效果-从紫色开始，然后穿过薰衣草，粉红色，红色，橙色，金色和亮蓝色。
仍然对猛龙队真正令人印象深刻的停赛感到惊讶，视野也不是一半差。
通过了首次测试后，我们爬下了大红色山脉的西边缘，进入辛普森（Simpson），前往艾尔河（Eyre Creek）的第一个检查站，该站位于QAA线下方20公里处，并跨越了25多个沙丘，这些沙丘都不构成挑战在不到半小时的时间内就完成了转折点，甚至没有推动它。
为了正确地看待这种性能，大多数专家认为您应该至少花两天时间穿越辛普森的整个长度-从伯德斯维尔到南澳大利亚/北领地边界的达勒山约475公里-但是，根据我们的计算，猛禽可以在一半的时间内舒适地完成它。
由于沙丘从西向东移动时陡峭，盛行的风使得回程更快。就是说，直到我们回到“大红色”并决定采取最困难的路线回到顶部为止，该路线的底部崎and不平，崎the不平，就像顶峰爬上山顶一样陡峭。
有了一些不错的动力，猛禽猛击了基地的第一个颠簸，像奖杯卡车一样高空降落。然后，它再次在另一个露头上做，在空气中稍微向侧面摆动，然后落入沙子，然后爬上爬升部分并越过波峰。
认真地讲，我想不出另一辆可以在展厅地板上直达这种极端惩罚的汽车。
第二阶段-通过Innamincka到达伯德斯维尔到卡梅伦角-700公里
沙丘是流浪者猛禽擅长的唯一环境。
在Birdsville进站后-为其80L油箱和乘员补水-下一阶段是漫长而艰苦的跋涉，穿越我们的第二座沙漠Sturt Stony，到达Cameron Corner，昆士兰州，新南威尔士州和南澳大利亚州的边界相交。
令人惊讶的是，在如此广阔的一片空白中，科尔迪洛唐斯（Cordillo Downs）通往印南辛卡（Innamincka）的道路不过是笔直的泥土，到处都是拐角，包括无尽的弯角，一系列永无止境的左右弯道为了避免将唯一的树木连根拔起数英里，出现了奇数急转弯。
就像筑路工有点笨拙或只是在开心。无论哪种情况，它都为猛禽提供了一个机会，证明它的性能潜力超越了像袋鼠一样的跳跃能力。
Raptor的抽气式车身设计成两端可容纳150毫米宽的履带，并具有独特的Watts Link螺旋弹簧后悬架装置，在泥土间翩翩起舞，并具有惊人的抓地力和稳定性，可吸收波纹和颠簸而不会造成干扰它的线。
激活了其独特的Baja模式-地形管理系统中的六个设置之一，它可以放松稳定性控制阈值，并提高油门和保持较低的档位更长的时间-它可以使尾部的滑稽动作更加有趣。
使它变得更好的是，尽管有更多的离地间隙（离甲板283mm坐着），以及柔软的悬架和坚固的岩石橡胶，但Raptors的转向还是很轻便，精确，并提供了大量反馈。
它还具有带更大的通风转子和更大的双活塞前制动钳的四轮盘式制动器。值得庆幸的是，由于单调景观可以轻松地在沙漠中隐藏随机弯曲，因此它们可以通过踏板提供良好的调制效果，因为我需要几次全力制动才能在最后一秒钟将其从高速公路上挡住。
在这里，更加清楚的是，这不是一般的规格规格负载行李箱。 Raptor是一辆汽车，您可以通过裤子的座位来驾驶，并通过方向盘和油门调节其轨迹。在平等的措施。它就像一辆拉力赛车-后面只有一个大托盘。
第三阶段-卡梅伦角经白崖至科巴-740km
旅程中最长的一腿同样是惩罚，将我们带入了沙漠三号Strzelecki，它因各种条件而被打断，从柔软的红色沙质道路到处都是牛尘孔，到宽阔的开放路段锋利的岩石。然后，偶尔会有扫帚扫过盲峰，这肯定会引起您的注意。
该混合物使我们能够评估猛禽新一代2.0升双涡轮增压柴油四缸和10速自动变速箱是否符合其他车辆的性能要求。
从理论上讲，与其他Ranger车型提供的3.2升五缸涡轮柴油发动机相比，它的输出功率更高，在3750rpm时可产生157kW的功率，在1750-2000rpm时可产生500Nm的功率，并且油耗更低，据称平均为8.2L / 100km。
在现实世界中，它具有比五缸式油缸更精致，更安静的体面的叉车，并且由于采用了顺序涡轮增压装置，因此在较低的发动机转速下使用较小的装置来实现平稳，无滞后的性能，从而实现了线性动力输出逍遥游和更大的压缩机，以更高的转速获得最大功率。
不过，在沙漠中，电机需要努力工作，最好使用美丽的镁合金方向盘拨片来扫过较大的齿轮比范围，无论高速行驶还是充电时，发动机始终处于最佳状态。然后从磨砂膏中取出。
连续数小时深入挖掘其储备也会损害效率，因为我们在最恶劣的地区记录了两倍的索赔要求，整个行程平均消耗了14.1升。
2.0升在任何方面都不会破坏交易，但它并没有像猛龙队的动感品质那样巨大的飞跃，而且在呼lack声和配乐方面都缺乏那种特性，无法与其余的高性能相提并论。汽车。
当我们从蛋白石采矿小镇怀特克里夫斯（White Cliffs）离开沙漠，回到黑顶朝科巴（Cobar）到达最后一个检查站时，我不禁想知道美国制造的双涡轮增压汽油V6会是什么样子兄弟，F-150猛禽当然，它可能会咀嚼更多的果汁，但会使它的肌肉车/备胎更多，并且可能不会将其2500kg的制动牵引能力或758kg的有效负载降低到比现在更低的水平。
第四阶段-科巴经达博飞往巴瑟斯特-495公里
我们对旗帜的最后一站放松了，而且完全在铺好的高速公路上，这使我有时间思考其余的Ranger Raptors套装以及每天的生活有多么容易。
考虑到我们已经在两天内覆盖了Baja 1000的整个长度，因此我们无法在没有一定舒适度的情况下以如此快的速度完成操作。在这方面，猛龙队鹰眼般的注意力集中在穿越沙漠的破坏上，这也使其成为驾车游览城镇的更好工具。
Fox减震器的柔韧性和更先进的后悬架设置意味着它能以极高的柔顺度骑行颠簸，并且在转弯时仍会有些滚动，但它感觉安全，稳定并且比任何其他主力马都少打滑ute。
砾石规格的轮胎在弯道中无论在潮湿或干燥的条件下都能提供比您想像的更多的购买力，并且尽管在轮胎行驶时胎面花纹开阔，但在公路行驶时却几乎没有吼叫声，却非常安静。
实际上，Raptor是一款出色的汽车，可在全国范围内轰炸，其独特的座椅可为粗糙的物品提供更多支撑，并足以在方向盘后呆数小时。坚固的岩石栏杆还易于爬入驾驶室，矮胖的方向盘可以通过仪表盘中的音频，巡航和数字信息娱乐屏幕的逻辑控件很好地落在手边。但是，与所有其他Ranger变型一样，它可以进行调整，而不仅仅是倾斜调整，因此它将适合更多的驾驶员。
其余的驾驶舱与常规的Ranger变型基本保持不变，下部控制台具有不错的小物品存储空间，该功能具有双USB插座和12V电源插座，简单的通风控制以及带有卫星导航，自然语音识别功能的福特综合Sync3信息娱乐系统，适用于Apple和Android设备的蓝牙，数字广播和智能手机镜像。
后座足以容纳几个成年人（在我们的例子中，是行李，露营装备，Esky等物品），并且控制台后方仍然有一个方便的230V电源插座，这对于保持我们的座椅非常重要。相机和视频设备在运行时已充满电。
当我们驶入巴瑟斯特（Bathurst）并在全景山（Mount Panorama）神圣的停机坪上完成胜利圈时，游骑兵猛禽（Ranger Raptor）涂满了泥土和红色的尘土，我为刚刚过去的2100公里受到的惩罚感到震惊-在这段时间内穿越了三个沙漠在没有任何生产伤痕的情况下，它在其他任何量产汽车中所花费的时间至少是其两倍。
随着渐隐的阳光沐浴着最后一道阳光，最后的位置也不会失去我的辛辣，因为福特猎鹰-过去60年来一直是蓝色椭圆形性能车的标志-将越过终点线下个月在巴瑟斯特1000号比赛中的最后一次。
就在我们的旅程结束之时，《福特》在澳大利亚的业绩历史篇章也将结束。
但是，“游侠猛禽”无疑是另一辆猛禽的开始，并且无疑是新一代强悍型澳大利亚肌肉车的定义。
2018福特Ranger Raptor价格和规格
价钱：$ 74,990（加上公路费用）
发动机：2.0升四缸双涡轮增压柴油
功率：3750rpm时为157kW
扭矩：500Nm在1750-2000rpm
传播：10速自动四驱
燃油用量：8.2L / 100km（已认领）
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