保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的2019宝马M2竞赛评论，包括规格，性能，行驶和操纵，实用性，安全性，判定和得分。
简而言之：M2被M2竞赛取代。现在拥有合适的M引擎，而不是“由M修改”引擎。它更快，更聪明。底盘比以往任何时候都更好
2019宝马M2竞赛规格（欧洲规格）
价格从$ 99,900 + ORC三年保修，无限公里安全五颗星（2012）发动机3.0升涡轮增压六缸汽油发动机，功率5250-7000rpm时功率302kW，扭矩2350-5200rpm，550Nm，变速器六速手动或七速双离合器自动驱动后轮驱动装置尺寸4461mm（L）1854mm（W w / o镜）1990mm（W w镜）1410mm（H）2693mm（WB）四个座位空间390升重量1550kg牵引NA燃油箱52升口渴7.9声称合计/ 100公里
我们最近测试了出色的M2，我们所说的大部分内容仍然有效。我们的三名测试人员已经推动了这个闪闪发光的小包装。我做了原始M2和这个竞赛版本的发布。我们都同意，M2实际上比M3或M4更有趣，因为它的处理方式更具可预测性，并且可以更好地与驾驶员沟通。
什么是M2比赛？
M2竞赛（取代了原始的M2 Pure和M2 Coupe）具有真正的BMW M发动机。电机的代号为S55。相比之下，原始M2具有单涡轮N55单元的版本，尽管M可以呼吸以获得更好的高转速强度和高g润滑。
S55是双涡轮增压装置，带有M的气缸盖，活塞，曲柄和封闭式甲板缸体。它还具有带吸油泵的注油系统，即使在严重的制动或转弯时，也能确保从发动机中抽出机油，因此总有足够的油可以从油箱中抽出。它实际上不是干式集水系统，但效果类似。
拥有双涡轮增压器意味着低转速时的滞后时间更少（每个较小，因此惯性较小），但高转速时的总容量大于旧N55的单涡轮增压器，因此高转速时功率更大。
S55基本上是M3和M4的发动机，尽管额定功率略低。
要搭配新引擎使用，前端设计略有不同，并带有明显更大的冷却进气口。除非打开引擎盖，否则您看不到的是相当可爱的碳纤维发动机托架。这减少了汽车前部车身的弯曲。这种变化使转向更加精确。
控制差速器锁定的电子设备的校准已更改。DSC也是如此。这意味着汽车在弯弯时在动力下滑行时感觉更加可预测，而在M位置，DSC可以比以前更华丽。
测试车还配备了新的运动型座椅，双模式消音器和更坚固的运动制动器。
在澳大利亚，我们将看到M2竞赛的两个变体，一个澳大利亚特定的变体，称为M3竞赛纯净，将从$ 99,900 + ORC开始，于2019年初上市，而M2竞赛将于十月在这里举行。
空间和实用性如何？
就像我们之前说过的，虽然新的运动座椅确实确实能深深地夹住您，但几乎没有什么变化。它们也以所有正确的方式进行调整，即使是背面的宽度也是如此。内饰是打孔的皮革，看起来不错。
简而言之，即使材料和样式有点陈旧，它也是一个精良且合乎逻辑的机舱。与不久之后将获得AMG版本的新梅赛德斯A级轿车进行比较。
实际上，除了那些座椅和一些其他装饰物（例如M型安全带）外，您可以选择118柴油舱口使其几乎完全相同。（还是，令人惊讶的是天蓝色，海军和红色可以做什么吗？）但是，我们不要抱怨。驾驶位置极佳，视野开阔。
两个人可以坐在后面。有些舱口盖允许三只，但很多其他舱口盖（例如思域R型）也将您限制为两只。后排乘客可能会发现M2的空间有限，但是如果您购买了保时捷718（这是唯一赚钱的类似驾驶者的车），他们就会上车。靴子提供390升的存储空间。
控件和信息娱乐系统好吗？
信息娱乐系统是iDrive的最新版本，是目前最清晰，最逻辑的系统之一。可以选择使用Apple CarPlay，但不能使用Android Auto。
表演如何？
在这里，我们开始讨论。M2已经拥有同类产品中最好的引擎。AMG A45具有有效的四人制无人机，包括Focus RS和Civic TypeR。现在，即使是保时捷也不得不缩减尺寸，并给718带来了四个危险。奥迪RS3的五缸发动机获得了加分，这很可爱，但请相信我的朋友，它不是BMW S55。
这是什么引擎。当然是涡轮增压器，所以中等转速会有些滞后。一些。但是，由于涡轮增压器体积小且敏捷，因此在方案方面几乎没有。无论如何，使用此引擎以3000rpm的转速行驶时，您仍然还有4600可用。在短暂吸气后，即使在3000扭矩下也有大量扭矩可用。
然后。哦，然后。从转速范围的中部到上部，喘振和噪音随油门尺的每一毫米，表盘上每隔几转而变化。令人着迷。声音依次是低音，咕urg，咆哮，刺耳的吼声。当它踩向红线时，并且也朝着它前进，它正在唱着天使和魔鬼的合唱团。
这不只是让您提高直线性能。油门的直接性和即时性也为您提供了一个出色的工具，可以帮助您塑造转弯并对道路和轮胎的状况做出反应。
一览规格表，您会告诉我配备功能强大的七速双离合变速器的版本，仅需4.2秒即可从静止状态以每小时100公里的速度行驶，而手动档则像换档一样暂停，只有总共六个比率，到达那里的时间略长4.4。现在，您可能需要DCT，因为它在赛道上跑得更快，并且还因为它意味着您宁愿双手握在方向盘上，也不必在紧急驾驶中烦恼离合器和换档。
在路上或路上感觉如何？
但是我说这是一种跑车，它吸引人们的参与，而参与其中意味着与嵌齿轮亲密接触。有手册。
向前加速的相反方面–制动–也得到了很好的照顾，它采用了坚固的标准设置以及可选的运动型碟盘和卡钳，可为您的脚提供牢固而令人放心的答案。即使在崎bump不平的路面上，它也不会在刹车下编织。好。
将M2竞赛剥离到第一个角落将使您的脸上露出微笑。转向确实具有承诺的精度。
加倍努力，您会发现，对于引擎盖下长而笨重的六缸曲轴的汽车，这简直是无法想象的。确实，它的跃跃欲试真是令人难以置信，而且在您可能会想到转向不足的情况下，前端一直朝着您指出的方向前进。
好的，无论是在赛道还是公路上，前端都有很小的推动力，但那是因为您不希望出现任何意外情况。良好的转向感使您知道到底有多少抓地力，这使您充满信心。
仍然，稍微抬起油门，然后再挤回更多的动力，您将获得出色的平衡和控制力-无论您是想要整洁的线条还是想要大量的过度转向。即使在所谓的稳定性控制的M设置中，尾部也有相当大的松动，因此您可以随意摆弄，仍然拥有安全网。
M2竞赛一直在告诉您最新动态，并忠实地回应您的输入。这是一个绝对的宝石。为了进行比较，在行驶M2竞赛的路上几个小时内，我乘坐M4 CS，虽然经过剥离，但仍然沿同一路线行驶。较昂贵的汽车在后端感觉难以预测，而在前部感觉不到，所以我开得比较慢。而且它有可笑的轮胎噪音。
尽管M2的减震器是被动的，不能自适应或可切换，但它的行驶性能一点也不差，轮胎的噪音也没有。这是您每天都可以使用的汽车。与最新版本的M3或M4相比，它产生的道路噪音更少。
比赛是否比原始M2 Coupe的底盘更好？勉强可以，但是那个人一点也不破旧。他们刚刚拿了一颗宝石，然后又加大了一点抛光。比赛的真正优势在于引擎。
有备用吗？
没有。
你能拖走吗？
没有。
所有权呢？
宝马的三年无限制公里保修正在迅速成为恐龙，因为各品牌将最低保修期限改为五年。宝马并未列出M2的最高价格服务套餐，但该品牌确实提供了不同级别的服务套餐，您可以在前五年内支付。
安全功能如何？
1系列和2系列具有五星级的NCAP评级。不过，这是2012年相对较旧的等级。而且，请勿将纵向设计的后轮驱动2系双门跑车与横向设计的前轮驱动Gran Tourer混淆，后者已在2014年的欧洲同类测试中进行了测试。
但总的来说，我们要说的是小型车的碰撞保护是好的。请注意，当您撞车时，您可能正在快速旅行。
LED大灯是标准配置，可缓解正面碰撞。但是车道辅助系统和倒车摄像头是可选的。出色的有源光束成形LED前大灯也是可选的。