这些天，每个人都在跳闸，但很少有人试图重振1960年代初期法拉利250 GT SWB赛车手闻名的更加不寻常的“面包车”风格。
直到现在，总部位于伦敦的设计公司Niels van Roij design都根据风格鲜明的1990年代法拉利550 Maranello发布了所谓的面包面包敬酒的初步草图。
草图显示了原始250 Breadvan风格的令人信服的重现，从原始550车顶线到锐利的'kamm'尾巴直接进行了车身构图-一种有效的空气动力学技术，有助于分离出从屋顶流出的空气而不会产生湍流并拖动。
Breadvan Hommage的其他几个元素与原始元素相呼应，特别是后部元素朝着汽车的后部逐渐变细，从而使改装后的车厢大腿基本上没有受到影响，而机舱后部也没有大通风口，扁平的后端上有堆叠的圆形尾灯。
设计草图的某些方面仍在明确确定中，因为草图显示了几种变化，包括不同的阀盖设计，配备全玻璃后挡板的可能性以及几个不同的侧面通风口选项。尽管大部分汽车仍保持着捐助车的外观，但范·罗伊（Van Roij）指出，只有挡风玻璃与550的挡风玻璃相同，甚至汽车的前灯也将有所不同。
Van Roij认为550是该项目的逻辑起点，因为它与250的概念相似。550是[自代托纳起] 24年来的第一款法拉利，当时的制造方式与当时的250 GT相同；大型V12前面带有手动变速箱，他解释说。“这为我们提供了一个难得的机会，使我们对具有传奇色彩的面包车的诠释基于具有相应DNA的汽车。”
当然，550本身也有成功的比赛历史，其中最著名的就是Prodrive，他的2001 550 GTS将在第一个赛季获得胜利，并在2003年勒芒24小时耐力赛上获得冠军。第二年，在同一项目中获得三等奖，达伦·特纳（Darren Turner）和里卡德·里德尔（Rickard Rydell）由科林·麦克雷（Colin McRae）加入。
Van Roij的项目将由铝制成，并且工作已经开始将550的后端与底盘分开。该团队将在今年上半年继续发布更新-我们应该在夏天看到最终结果。