对于澳大利亚从事赛车运动的女性来说，这是一个积极的消息。
经过数周的不确定性之后，莫莉·泰勒（Molly Taylor）在澳大利亚拉力锦标赛上的未来得到了澄清，而四名澳大利亚女子公路赛车手现在正在奥地利争取在W系列赛事中崭露头角-新的全女性三级方程式赛车类别将从欧洲开始年。
斯巴鲁本周证实，它将连续第四年为泰勒提供支持。
她在协会成立的第一年（2016年）获得了全国汽车拉力锦标赛冠军，此后两年中分别获得该系列的第二名和第四名。
今年的一大变化是，位于悉尼的泰勒（Taylor）将与她的二年级副驾驶马尔科姆·雷德（Malcolm Read）共同驾驶的生产拉力赛车级WRX STi，将由塔斯马尼亚的另一支车队-克雷格·布鲁克斯（Craig Brooks）的“橙色赛车”（Orange Motorsport）而非Les Walkden集会。
与此同时，切尔西·安吉洛，凯特兰·伍德，亚历山德拉·惠特利和夏洛特·波因廷是本周末在奥地利斯皮尔贝格的红牛环上接受评估的约60名女性之一，本周末在全费收入W系列赛中获得18名。
将对他们的赛车，健身，媒体报道及其在赞助方面的能力进行评估。
评委包括Red Bull Racing的天才设计师Adrian Newey和13次大奖赛冠军David Coulthard。
W系列将使用Tatuus T-318 Formula 3汽车，首季将从5月开始。该系列赛将在欧洲霍根海姆，佐尔德，米萨诺，诺里斯林，阿森和布兰兹哈奇的欧洲巡回赛上进行六轮比赛，以支持DTM（德国房车锦标赛）。
伍德已经在英国工作了三年，他说W系列的开始对女赛车手来说是“千载难逢的机会”。
她说：“这为更多的女性提供了她们参加户外配方奶粉比赛和继续前进道路所需的经验。”
首次亮相赛季入选的18人可能早在周一就被人熟知。
迈凯轮未来30年一级方程式车队第二成功的姊妹公司迈凯轮应用技术公司（MATCH）本周公布了一个极端概念，即2050年大奖赛的外观。
它被称为MCLExtreme，是一款时速500km / h的后轮驱动电动汽车，由可折叠的电池驱动，模制到空气动力学套件上。
其功能包括可变形的主动空气动力，机载AI副驾驶员和“自修复”轮胎。
MAT赛车总监Rodi Basso说：“我们一直在寻求创新，以找到今天的明天的解决方案。”
“近年来，我们已经看到有关一级方程式赛车未来外观和操作方式的概念和想法。但是，这是任何人第一次对未来的赛车运动抱有详尽的想法和见识。
“我们的希望是借此激发关于赛车运动如何应对技术和体育娱乐趋势变化的辩论，以确保我们能够在2050年满足球迷的需求。”
尽管这个概念令人兴奋，但迈凯轮的车迷肯定会希望，在没有获得大奖赛的六年之后，它更专注于从3月中旬在墨尔本开始的赛季重返赛场，而不是梦见本世纪中叶。
马自达上的钱，澳洲人在追捕马自达是今年首个耐力赛车经典赛事的排头兵，美国的代托纳24小时耐力赛。
在所有四个级别中都创下了圈速纪录，其中一个Daytona Prototype International（DPI）马自达赛车（由德国的Joest Racing重做）在举行比赛的佛罗里达州场地上打破了26年的运动原型纪录。结合了著名的高速公路和道路。
英国车手奥利弗·贾维斯（Oliver Jarvis）（如图）将马自达置于Penske车队的两辆ura歌（本田）原型车之前，另外一辆马自达则排在第四位，其次是之前占主导地位的凯迪拉克五辆和日产汽车，相差3秒。
澳大利亚人詹姆斯·艾伦（James Allen）为DragonSpeed赢得了LMP2杆超过半秒的冠军。
莱恩·布里斯科（Ryan Briscoe）驾驶GTLM赛车排名第三，是Chip Ganassi Ford GT，而查兹·莫斯特（Chaz Mostert）则是该类别中排名第七快的机器，宝马M8，他的副驾驶之一是亚历克斯·扎纳尔迪（Alex Zanardi）。
马特·坎贝尔（Matt Campbell）分享的新保时捷911 GT3 R在GTD的23辆车中排名第十，比西蒙娜·德·西弗斯特（Simona De Silverstro）驾驶的Ac歌NSX领先一位。