迈凯轮已经将其Senna超级跑车的最终版本– GTR移除了。
受到2018年日内瓦车展上展示的概念的启发，这家英国超级跑车制造商采用了目前的高端公路车，并为其添加了源自于GT3赛车计划的其他空气动力学元素和悬架。
通过不考虑道路和竞赛规定，迈凯轮得以使塞纳更轻，更强大，并增加了进一步的下压力-比标准塞纳增加1000公斤以上和200公斤。
GTR配备了公路车上搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机的升级版，现在的输出功率为814bhp –比公路版多出24bhp。与七速“无缝换挡”自动变速箱配对后，GTR的发动机还产生了800Nm的扭矩。
随着重量的减少和功率的增加，塞纳GTR的功率重量比达到每吨684bhp，远胜于目前的其他迈凯轮。
尽管公路车带有大量的机翼，散热片和其他航空部件，但GTR只是通过增加新的扩散器，附加的小翼和新的后翼（比标准车更靠后和更宽）来增强这些元素。GTR还配备了主动航空元件，可进一步提高性能，例如安装在机翼上的F1减阻系统。
尽管车身更长，底盘履带更宽阔且附加了履带设备，但GTR仍比普通车型轻10公斤。但是大多数生物的舒适感都消失了，中央触摸屏和音频系统被拆除了。
在机舱中，迈凯轮配备了一个完整的竞赛收音机，用于联系机械师，FIA认可的安全带，符合比赛要求的表盘，两个摄像头，维修区速度控制和符合比赛要求的方向盘。
虽然已经全部售出，但只会建造75个GTR，价格从110万英镑起（含税）。
