日产承认，上一代的Micra并没有达到预期的水平。但是日产汽车也明确了为什么会这样。它是为全球销售而设计的，因此必须在一系列的方框中打钩，最终阻止了它的成功。
那么，这款新的Micra有什么不同？好吧，日产在欧洲为欧洲设计了这款。那没有任何借口。
从一开始，日产汽车便热衷于确定当前的Micra车主以及所有其他超迷你车主想要在新的Micra中看到什么。经过无数次调查，得出了一种设计方案。它的灵感来自雷诺Clio，融合了棱角分明的日本风格，并具有运动性，年轻化的性格，将引起年轻买家的共鸣。
日产确实考虑放弃Micra徽章并寻求新的东西，但Nissan却更喜欢Micra徽章的传统而不是一个新名字。
这辆车拥有完全焕然一新的外观设计，全新的定制和蓬勃发展的Bose音响系统，车身贴花，125种颜色组合，官方的汽车共享计划，并且是2017年度最佳汽车入围者。
值得庆幸的是，它的发动机范围也得到了改进，现有的1.2升发动机取代了两个涡轮增压器，一个0.9升汽油和1.5升柴油发动机以及一个自然吸气的入门级1.0升汽油发动机。0.9升中档Acenta车型有望成为最受欢迎的车型。
喜欢还是讨厌它，Micra是一款大型汽车。它在欧洲的销售额为350万，其中110万在英国。日产计划让现有客户满意，但会向年轻的年轻客户敞开双臂-它有信心做到这一点。
我将尽早解决这个问题-忘记您对日产Micra的了解。
绩效3.5 / 5三锅涡轮增压器通常伴随着熟悉的特性列表。Micra的0.9升IG-T没什么不同。
给加速器打羽毛并起步时，只有0.9升的小声音散发出微弱的摩托车般的隆隆声，并且在20至30英里/小时的速度下，Micra达到了预期的效果，毫无攻击性且明智。然而，在2,250rpm时，89bhp的0.9升爆裂寿命。
它并不强大，但却是一个有趣的小东西，就像菲亚特的0.9 TwinAir一样，涡轮增压器的拉力足以应付交通需求，而且在一段不错的路途中，还是有些乐趣。它肯定比上一代Micra即将推出的1.2升汽油更具胆量。
虽然0.9升的能量爆发时间很短-很难判断涡轮何时会停止喘气-因此，在艰难驾驶时，您可能会发现自己将手放在变速杆上等待另一快速更改。五速手动变速箱是新型Micra唯一可用的变速箱，它很高兴能自信地找到齿轮。
骑行与处理4/5您是否能使Micra的驾驶动力完全焕发活力，并有可能使该车忠实的粉丝团孤立？还是保持不变并阻碍其吸引年轻驾驶员的潜力？好吧，日产做了明智的事情，直奔中间。
坦率地说，上一代Micra的行驶动力很沉闷。它渴望超市打扫而不是诱人的发夹。新款Micra并非完全符合男孩赛车手Ford Fiesta或Mazda2的标准，但它确实与Vauxhall Corsa等竞争对手并驾齐驱。
转向比以前更锐利，更重，尽管它有点像人造的，而且转弯时感觉更加自信。在蜿蜒的道路上加速前进，脚上轻盈，如果您喜欢冒险，前端乐于收起顶点。
Micra还具有Nissan的智能骑行控制和跟踪控制功能。它们始终处于活动状态，并且在遇到颠簸和转弯时，基本上会使用汽车的发动机和制动器来保持更稳定的姿势-最终使其在变化的路况下更加稳固。
当然，它有其局限性，但是相当令人放心的是，很容易找到明智与运动之间的所有重要结合点。
然而，请谨慎驾驶，从行驶角度来看，Micra仍然有很多优势，悬架在颠簸状态下表现良好，机舱隔热性能出色地阻挡了风和道路噪音。
值得庆幸的是，与超小型汽车的大哥哥普尔萨（Pulsar）不同，日产并未对新的Micra采取安全而公开的态度。而Micra则更好。
内饰和设备4/5当您走进机舱时，就可以清楚地了解到新的Micra专为欧洲市场打造的事实。苛刻的塑料和枯燥的面包车式布局已一去不复返了，而成为更具凝聚力的高端设计。其整洁的布局以及色彩丰富的皮革内衬让我们想起了Mazda2和Hyundai i20。我们的测试车中的勃艮第皮革插入物看起来格外聪明。
我们旗舰产品Tekna型号的标准套件亮点包括后视摄像头，17英寸合金，带卫星导航的NissanConnect七英寸触摸屏，巡航控制，气候控制和Bose Personal音频系统。
后者是一个有趣的补充。Bose系统使用一系列点缀在驾驶室周围（包括驾驶员头枕中）的小型扬声器，以提供更身临其境的音质。它使驾驶员可以处理从低音到高音的所有内容，以及声音来自何处的方向。
对于Nissan和Bose来说，公平的竞争确实有效-我们建议您听大声的音乐以获得最佳效果。该系统最好的优点之一是它没有安装在靴子上的低音炮，从而节省了存储空间。
当然，Tekna确实拥有最好的待遇，Bose系统是该系列其他产品的可选500英镑，但是入门级Micras的标准装备仍然令人印象深刻，尤其是在安全套件方面。不仅有山地起步辅助，紧急制动和车道偏离警告，而且还有LED日间行车灯和蓝牙之类的东西。
关于连接性的快速注释，NissanConnect系统确实具有Apple CarPlay，但从发布起就不会具有Android Auto。
说到实用性，Micra在这门课程中几乎是同等水平的，在某些地方不错，而在其他地方则不是很多。后排座椅的腿部空间很大，但头部空间非常狭窄。该行李箱具有300升的存储空间，比福特嘉年华和Vauxhall Corsa还要多，但是当您将座椅向下折叠时，它具有高负载唇和矮胖的驼峰。
费用3.5 / 5与其他许多非常时尚且可无限定制的小型汽车一样，Micra的价格可能会非常昂贵。选择入门级1.0升74bhp汽油Visia车型，您将支付11,995英镑。志存高远，选择我们驾驶的0.9升89bhp Tekna车型，您需要支付17,295英镑。
17,295英镑对于一个超小型汽车来说是昂贵的，但是与同等装备的竞争对手相比，Micra相对具有竞争力。然而，日产无疑希望通过更高，更精通技术的内饰吸引年轻的驾驶员，因此很难理解为什么年轻的买家会选择Tekna内饰Micra，而价格为600英镑以上的他们可能会拥有福特Fiesta ST掀背车。
在燃油经济性方面，采用17英寸合金的0.9升Tekna车型在50年代中期至最高时声称mpg。由于是三缸涡轮增压，因此很难达到这个数字，在实际驾驶中您更有可能达到40mpg。
判决4/5日产在其驾驶和个性的各个方面都改善了它的Micra –毫无疑问。日产有一款出色的超小型产品，可以做得非常好……只要它可以说服世界相信它的新形象。
与众多竞争对手相比，它并没有什么特别的表现，但是在小型汽车市场中，并非总是如此。与众不同和新鲜可以吸引同样多的关注。
日产汽车希望在未来一年左右的时间内，新的Micra成为超小型车市场的前十名。没有理由无法做到这一点。