即使在水退去，门重新打开和灯亮之后，在遭受暴风雨袭击的地区，许多经销商在进入经销商管理系统之前也不知道他们是否真的重新营业。
该系统是指挥中心，提供涉及薪资，会计，零件，库存和服务的工具。尽管数据安全地存储在DMS提供商托管的服务器上，但由于电源中断，水灾或电信和网络故障而失去访问系统的经销商，可能会阻碍他们恢复和重新开展业务的努力。
软件巨头CDK Global表示，在哈维（Harvey）开业后的几天里，它与97家客户（代表休斯顿地区的270家商店）进行了接触，以了解其运营状况，了解其支持需求并检查其健康状况。在某些情况下，经销商可能在家中通过计算机远程访问DMS，但是在Harvey罢工后的几天里，CDK的休斯顿客户中至少有30名发现自己处于离线状态。
商店中断所引起的最大担忧之一就是支付员工工资，这项任务与DMS直接相关。
CDK表示，对于无法访问其系统来处理工资单的商店，只要经销商可以使用实时Internet连接，它都可以使用Hosted Remote Access Service连接进行设置。这将使他们能够访问其系统并运行其工资单。
CDK首席信息官Dean Crutchfield上周对《汽车新闻》说：“我们有一种方法可以让经销商处理工资。”“我们”正在与他们合作，以保持与同事的连续性。这是他们目前的优先事项之一。
在Harvey罢工之前，CDK向经销商发出了紧急指示，要求工作人员安全关闭其现场设备。上周疲弱的哈维（Harvey）在整个区域继续疲软，这对路易斯安那州的经销商也是如此。
为了应对风暴的后果，CDK要求其危机管理团队采取行动。该公司上周每天举行两次会议，以确认信息并与经销商核对，以确保可以为他们提供支持。CDK有160名现场工程师与受影响的商店合作。
8月26日，即哈维（Harvey）在得克萨斯州登陆的第二天，CDK表示，它已增加了“关键地区”的支持人员，为需要帮助的经销商的电话增加做好准备。
与CDK一样，软件竞争对手Reynolds和Reynolds也让现场工程师随时准备提供支持。雷诺公司的发言人汤姆·施瓦兹（Tom Schwartz）表示，该公司为服务器位于经销商处的经销商提供远程备份和灾难恢复服务。他说，在这种情况下，当经销商宣布发生灾难时，雷诺可以在DMS服务器上重新远程填充数据，并在经销商准备好接收数据后就准备好发货。
随着商店开始更换损坏的车辆，重新建立对DMS的访问尤为关键。
CDK市场营销高级主管文斯·费兰（Vince Phelan）告诉《汽车新闻》：“当水位下降时，经销商手中的库存就会有很多保险索赔。”“所有这些信息都驻留在DMS上。”
他补充说，商店“将寻求引进更多新车和二手车。许多信息流经我们的系统。我们将与他们并肩作战，帮助他们重建一切。我们“在其他类似灾难中所拥有的经验将帮助我们在整个过程中指导他们。”
