斯图加特-保时捷汽车控股有限公司（Porsche Automobil Holding SE）扭亏为盈，因为其前亿万富翁老板家族正在就收购费迪南德·皮奇（Ferdinand Piech）进行谈判，此前前大众集团族长与其亲戚发生冲突。
持有保时捷和Piech家族控股权的投资工具周二表示，2016年税后利润为13.7亿欧元（14.8亿美元），此前一年因大众柴油排放丑闻引发3.08亿欧元亏损。
保时捷SE首席执行官汉斯·迪特尔·波奇（Hans Dieter Poetsch）也是大众汽车董事长，他在新闻发布会上说：“ 2016年对大众而言，不仅仅是应对柴油危机。”“该组织为历史上最大的转型奠定了基础。”
保时捷SE周五表示，保时捷和Piech家族正准备从大众集团前董事长费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）手中收购该控股公司14.7％的股份。
星期二，Poetsch表示，保时捷没有获得Piech与该汽车制造商的控股家族有关可能出售其股份的会谈的消息。珀奇说：“我们只被告知正在进行对话的事实。”“我们什至不能说是否会有结果。”
Poetsch说，如果收购Piech在保时捷SE中所持股份的谈判取得成功，则对控股公司的所有权结构不会产生任何影响。Poetsch说：“保时捷和Piech家族将持有有表决权的股份这一事实没有改变。”
保时捷SE表示，随着大众汽车采取措施克服其柴油排放危机，预计其净利润将增至21亿欧元至31亿欧元之间。Poetsch说：“大众集团处于非常稳健的状态。”“ 2017财年的目标是在去年的运营成功的基础上。”
保时捷SE表示，净流动资金应在10亿至15亿欧元之间。净流动资金从2015年的17亿欧元下降至去年的13亿欧元，这主要是由于支付了股息。尽管该家族有可能利用这一资源为与Piech的交易提供资金，但任何特殊的支出都必须与家族外部的优先股股东共享。
皮耶奇的角色
兑现他的股份并在保时捷SE的监事会席上让位，将使Piech在投资工具和大众汽车公司的职位终止，他在过去的20年中成为其成为全球汽车制造领导者的关键人物。
79岁的皮耶希（Piech）在两年前与时任首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）失去权力斗争后，突然辞去了大众汽车董事长的职务。他撤车五个月后，该汽车制造商的柴油机排放丑闻曝光，并引发了温特恩恩的离职。从那以后，皮耶赫就一直与其他大众监督委员会成员，包括他的堂兄沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）相比，感到更加孤立，他们承认他们已经开发了能够装配多达1100万辆汽车进行排放测试的技术。
董事否认了这些要求。珀奇本月在日内瓦车展上对记者说，皮耶奇在对作弊根源进行调查期间所作的评论在美国律师事务所琼斯·戴（Joe Day）的一次外部调查中得到了审查，并被认为是不可信的。
在其主要资产大众汽车（Volkswagen）于2012年控制了保时捷跑车品牌之后，Porsche SE现在是一家投资公司。皮希（Piech）的祖父费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创建了以他的名字命名的制造商并设计了大众的甲壳虫汽车，但两家公司之间的股权联系可追溯到2005年。控股公司控制着大众52.2％的有表决权的股份。
皮埃希（Piech）是少数几个拥有保时捷SE大量股份的家族成员之一。他持有的14.7％的股份价值约为11亿欧元。除了沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）的侄子彼得·丹尼尔·保时捷（Peter Daniell Porsche）的杰出表现外，年轻一代的股份大部分都分散了。
皮耶希（Piech）的哥哥恩斯特（Ernst）试图在1980年代将中东地区的保时捷股份出售给中东的投资者后，该家族采纳了一项要求，即任何成员在考虑出售给外部投资者之前，必须向其亲戚提供股票。知情人士说，强制性招标的条款包括一个上限，以防止卖方索要超出家庭财务能力的价格。
该公司重申，正在考虑对与汽车行业相关的业务进行投资。保时捷SE于5年前创立了专门用于这些资产的管理委员会职位，但在2014年以5500万美元的价格收购美国交通信息提供商Inrix 10％的少数股权之前，尚未完成任何重大收购。保时捷SE周二表示，去年这项投资的价值削减至2100万欧元。
保时捷SE计划将其股息保持在每股优先股1.01欧元（其唯一的公开交易股票）和每股普通股1.004欧元的水平，这意味着总股息约为3.08亿欧元。所有具有投票权的普通股均由保时捷和Piech家族持有。
四年前，在波斯湾酋长国帮助保时捷SE维持运营之际，氏族从卡塔尔手中购回了10％的投票权，当时该公司计划收购大众汽车的资金枯竭了。在促成一项复杂交易的过程中，Poetsch起着关键作用，当时保时捷和Piech家族成为大众的主要股东，而大众高管接管了运营控制权。
路透社对此报告做出了贡献