从前，GSi铭牌在预算绩效英雄的层次结构中占有一席之地。在80年代和90年代，它催生了伟大的产品，例如紧凑型的Nova GSi和V6驱动的Vectra GSi。不过，它在00年代跌落到了一边，最后在00年代出现在Astra上，以VXR模型为代表。
好吧，现在又回来了，这是重生的传奇中的第一个-Insignia GSi。姊妹公司欧宝（Opel）的工程师们采用了最新版本的常规轿车，增加了一些更快的零件，并在纽伯格林（Nurburgring）进行了广泛测试，以产生性能模型。但是，这如何转化为道路？
它不仅是这里的另一个铭牌，而且还有很多新的机械零件来支持它-以及一些新设备。
GSi中提供了全新的2.0升柴油发动机，尽管也提供了汽油替代品。底盘高度降低了10毫米，四轮Brembo全制动盘和米其林Pilot Sport 4S轮胎有助于使汽车保持行驶状态。
外观也要与表演相匹配。大的进气口主导了改版的前保险杠，而后扰流板则强调了这一点。新的20英寸合金轮毂使外观更加美观。
在内部，新的桶形座椅功能（显然是根据眼镜蛇蛇设计的）以及可选的Tour和Sport驾驶模式。
性能为我们的测试车提供动力的是2.0升四缸柴油发动机，配有八速自动变速箱。它适合207bhp的扭矩和480Nm的扭矩，可在0-60mph的时间内运行7.3秒，最高时速可达145mph。
它不是终极性能引擎，但绝对足够快，可以尽情玩乐。虽然八速变速箱即使在“手动”模式下也不愿降档，但要保持高于3,000rpm的转速，您可以从发动机中获得最佳效果，尽管要保持这一点可能会遇到一些挑战。
今天就省钱购买新的Vauxhall很明显，沃克斯豪尔（Vauxhall）高性能汽车总监沃尔克·斯特雷切克（Volker Strycek）和他的团队所做出的努力带来了更加精致的驾驶体验，但是纯粹的机械营销并不能使您相信。
毫无疑问，这是一种乐趣–进入“运动”模式，并很好地提高了转向重量，尽管仍然缺少方向盘的感觉，而且肯定有更快的转向齿条的情况。
值得庆幸的是，由于GSi在高速公路上舒适，安静地行驶（尤其是在选择了Tour模式的情况下），因此日常可用性仍然很好，而且由于能见度高且标配了停车传感器，因此城镇驾驶仍然是轻而易举的事。
内饰与设备不要指望GSi的机舱会在其重量上产生很大的冲击，但这并不坏。一切都精心打造，并采用优质材料。方向盘的手感很好，而且没有道路噪音有助于使它成为一个宜人的地方。
最值得注意的是，有一组由欧宝（Opel）开发的供驾驶员和乘客使用的斗式座椅，显然采用了高支撑的眼镜蛇蛇的样式，顶部采用了类似引擎盖的设计。他们甚至在更远的距离上也很舒适，甚至还有可选的按摩功能-尽管感觉有点像在背部轻轻地打孔而不是放松的水疗护理
作为标准，GSi附带了大量的设备帮助。即时可用的功能包括Bose音响系统，可加热的桶形座椅，双区域气候控制，可加热和皮革装饰的方向盘，抬头显示器，LED矩阵大灯以及Vauxhall的IntelliLink信息娱乐系统（八英寸），完整与OnStar相比，还有很多其他功能。
大量的安全技术也投入使用，包括前向碰撞警报，自动紧急制动，跟随距离指示器和车道偏离辅助系统。
成本从表面上看，3.2万英镑的价格看似很多，但是这笔钱肯定包括了很多标准设备。唯一真正的缺点是缺少标准倒车摄像头（350英镑的选装件），尽管停车传感器工作得很好。
至于运行成本，这是一个相当高效的引擎-在联合循环中返回了声称的40.4mpg。不过，税率很高，排放量为186g / km。
判决营销可能会让您思考，Vauxhall Insignia GSi并不是性能的硬道理，但它仍然是出色的全方位产品。那些寻找硬核徽章的人可能最好等待完整的VXR版本出现。
如果您正在寻找日常使用的物品，并且覆盖了很多地面，但当道路曲折时却露出了奇怪的笑容，那么这可能就是您的理想选择。它还可以帮助您提供足够的设备，而您也可能无需额外付费即可投入。
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