斯巴鲁Cosworth Impreza STI CS400

从某种意义上讲-也许是微不足道的-这是高性能Imprezas的最后一个。在2010年，斯巴鲁决定将其名称仅用于柴油和非涡轮汽油车，其结果是，目前称为Impreza WRX STI的现在简称为WRX STI。这里所审查的汽车是在该政策实施之前发布的，因此是前一个时代的生命化石。它可能是那个时代的最大产物。它是由考斯沃斯（Cosworth）而非斯巴鲁（Subaru）自行研发的，它使用了熟悉的2.5升平四涡轮增压汽油发动机，该发动机经过了极高的改装，可产生最大395bhp的功率-是安装时的三分之一。到WRX STI。最高时速限制为155mph，尽管您可以打赌靴子的速度可能会比非限制形式的汽车快，并且0-62mph的时间被称为3.7秒。我希望您对最后一个数字印象深刻，但是只是暗示这辆车到底是什么样子。多年以来，您就可以阅读有关阻力赛车的知识，也可以在电视上观看它，而对会议中的感官超负荷一无所知，就无法在没有束缚的情况下传达Cosworth Impreza的真实感。您加入其中并进行示范。但我在这里尝试。让我们从这种加速开始。有趣的是，它并没有您想象的那么戏剧化。原因之一是无论如何绝对没有大惊小怪。395bhp被分配到四个车轮上，并且悬架设置得非常出色（我们将在后面详细讨论），因此没有感觉到汽车的其余部分都在努力应对引擎的故障在它。几乎可以应付另外50bhp的问题而没有什么大麻烦。第二个原因是，这种加速度虽然非常强大，但突然之间突然爆发，两者之间有很大的间隙。一旦您达到一个齿轮的最大转速（最好不打转速限制器，尽管您需要在平局上快速避免这样做），就必须换到下一个，这将需要一段时间因为不能急于改变。有一次，我将同步速度提高到了第四位，但我并不认为我很快就将所有变速都进行了。在进行这种更改的时间中，涡轮增压器降到了其有用的运行速度以下，又花了一些时间十分之一即可恢复。因此，直线运行就像是WHOOSH，变更，滞后，WHOOSH，变更，滞后，WHOOSH，变更，滞后，等等，直到您确定自己已经用尽了停机坪，紧张，合法性或任何允许您使用的商品尽管官方的数字为0-62mph，但这显然不是“一种非常有效的加速方法。如果考虑到Cosworth Impreza配备适当坚固的双离合器半自动变速箱，可能会想到这么快，这种变速箱变化如此之快，以至于涡轮增压器在此期间不会入睡。在行驶中并从相对较低的转速开始加速时，发动机开始从2500rpm左右开始适当地加速，在我看来，发动机跳了三到四次达到新的性能水平，直到大坝以3500rpm左右的速度完全打开。在节气门轻巧的情况下，动力要少得多，但仍然足以取得良好的进步，而考斯沃斯·伊姆普雷扎（Cosworth Impreza）证明是一台非常温顺的机器，您可以在某人第一次驾驶课程后愉快地将其赠送给某人（可能已经采取了预防措施）在这样做之前，在节气门踏板下面放一块砖。）在这种情况下，它也比较舒适。245 / 40x18轮胎使行驶更艰难，但悬架却出奇地柔软，这毫无疑问地表明，过度僵硬的弹簧和减振器根本不是高性能公路车的行驶方式。在柔和的驾驶中，前端似乎阻尼不佳。由此产生的轻微的弹跳使起初看起来好像出现了严重的错误，但是在硬盘驱动器中，很明显一点都没有错。Cosworth Impreza在快速弯道方面简直就是非凡。它绝对不是点喷式的汽车，只能在道路变直时轻轻地转弯并释放它，相反，如果您可以安排一些东西使发动机在拐角处完全爆炸， （这需要付出一定的努力，因为您需要提前将踏板埋入地毯中以解决涡轮滞后问题），其效果是后端有助于保持汽车的转向，直到到达出口为止。”不能向侧面推开汽车-我几乎无法想象要使该产品在公共道路上旋转所要做的事情-丝毫没有转向不足的提示。作为在极端条件下保持弯道平衡的一个例子，这简直令人惊讶。仅建造了很少的Cosworth Imprezas，而它们每辆售价49,995英镑的事实在当前财务状况下并没有帮助他们的销售。但是，尽管这不是一辆漂亮的汽车，也不是任何人真正需要的，但它的超凡能力意味着它的价值为49,995英镑，而能够购买它的人因为它没有卖光很快如预期的那样，自己算是非常幸运的。