约翰·豪格兰（John Haugland）拉力赛学校-极慢的驾驶员教育

与斯巴鲁一起的约翰·豪格兰德拉力赛车学校–单击上方，获取高分辨率图片库我们的目标非常简单：在各种技术性拉力训练课程中连续跑一圈，而不会杀死63岁的世界拉力赛车比赛的竞争对手和全能的好人约翰·豪格兰（John Haugland）。您会看到，这个男人已经足够勇敢地将自己绑在我们一直负责争吵的同一种族备战的斯巴鲁WRX STI的副驾驶椅子上，并从他轻松的表情和冷静的表情来判断。声音，他还没有完全摆脱自己的生命危险。他必须有出色的人寿保险。Haugland已经训练了一些世界上最好的拉力赛车手，包括对鸟粪狂热的Petter Solberg，但是今天，他正在竭尽全力地传授他的百科全书知识中的一小部分，以使速度更快地达到少数挪威奥斯陆以外的journos。这里的想法是，斯巴鲁希望我们所有人都尽可能了解在拉力赛过程中如何发挥全轮驱动的美感，然后在下个月介绍2011 WRX和WRX STI。为此，我们在教室里花费了大约20分钟，其中基本信息如下：忘记有关正确的驾驶路线，汽车控制，牵引力和速度的所有知识。您现在就在我们的沙箱中。slide-1704156slide-1704157slide-1704159slide-1704161slide-1704163slide-1704165slide-1704167slide-1704169slide-1704171slide-1704173slide-1704175slide-1704177slide-1704179slide-1704181slide-1704183slide-1704185slide-1704187s 1704196slide-1704199slide-1704201slide-1704204slide-1704207slide-1704209slide-1704211slide-1704213slide-1704215到目前为止，事情还没有很好地进行。在我们这里的八个人中，几乎每个人都派出了自己的汽车，并且在手边的两个STI赛车手中 滥用 训练后，一个人从停机坪上向后退下来，然后受伤。斯巴鲁的拉力赛车学校中只有一名学生因驾驶障碍而实际上设法看起来像他知道自己在做什么。我们其他人也可能将自己束缚在三足的圈地公牛上，并试图在赛道上哄骗它。当然，这不是豪格兰或汽车的错。斯巴鲁挪威公司很友好地推出了两台专门为该公司的烤箱新鲜斯巴鲁杯比赛而准备的机器。可以将其视为旨在在赛车环境中展示STI实力的规格系列。比赛由六场比赛组成，这些比赛通常在湿滑的路面上进行（砾石，积雪等），以及在柏油碎石路面上进行的两次比赛。每辆车都是WRX STI的轻度修改版本，您可以从当地的展厅取货。发动机由于进气限制器而被限制在285马力（量产车有305马力）上，尽管扭矩仍然接近290磅-英尺。尽管发动机，变速箱和差速器全部来自工厂，悬架已被Proflex的可调节部件更换，刹车是AP Racing的制动装置，需要小腿的小腿肌肉才能正常操作。内饰被坚固的防滚架和赛车桶组所取代，在我们的特定汽车中，这是无法调节的。虽然这意味着如果我们发亮的一面朝下，我们不会像宾果游戏厅中的乒乓球那样在机舱周围弹跳，这也意味着即使我们用尖尖的脚趾抓住离合器，也几乎无法踩到踏板通往地板的方式。在我们俩都紧紧地坐在各自座位上之后，头盔上的收音机传来了Haugland的声音，上面挂着厚重的挪威口音。“好的，我们准备好了就可以去。”我们将换档器置于第一档，并在我们萎缩的左腿允许的速度下缓慢释放离合器，仅使汽车熄火。两次。勒布（Loeb），请当心-我们来为您服务。在我们的同伴们在令人毛骨悚然的刺眼下终于开动了汽车之后，我们开始着手解决这个问题。赛道的布置方式使驾驶员可以快速体验各种路面，高程变化，上升，下降和转弯。如果从上方看，我们猜测它看起来像是在Taco Bell弯管机之后的小肠。当我们接近第四弯顶部的第一弯时–半径减小的倾斜沥青清扫机，Haugland开始指出我们应该在赛道上的位置，应该使用的档位以及我们做错的所有其他事情。这是一个很长的清单，持续到接下来的一系列转折，直到我们经历了一个小小的盲注上升并进入紧牌局。Haugland立即停止他的指示，并指向里面的一个小护栏。“不要靠近赛道。如果您触摸那里，那辆车就会过去。”注意。在下一圈，我们发现自己的STI美丽的蓝鼻子直指路线的禁区。我们已经失去了争取权利的权利，在我们脑海中只能听到史蒂夫·欧文高呼一遍，“危险，危险，危险”。豪格兰（Haugland）用平静而平静的声音淹没了我们脑海中的刺耳声音，即使不加急，它也会发出“哇，哇，哇”的声音。随后，他提出了对更多动力的需求–类似于一名消防员出现在一个充满燃料的油轮中，该油轮充满了比赛用油，并要求您用软管将其压缩下来。我们按照他的命令去做，将右脚放在踏步踏板上，惊讶地看着汽车飞镖在后方摆动出来并在停转之前完全停下来之前重新排列。Haugland现在熟悉的声音像是诺斯克神一样传遍了麦克风，“这辆车在开车。您没有开车。您需要果断而不是反动。”赖以生存的语言。这里的问题是，尽管在赛道上的某些铁定律仍然可以充分发挥作用-睁大眼睛，看着车要行驶的地方，等等-绝大多数只是不适用。STI的可调节中央差速器经过按摩，可将大部分功率置于其发挥最大作用的位置，因此几乎所有问题都可以通过将其浸入无底洞的电源坑中并进行充分分配来解决。它需要一种仅在一年中六个月的日照时间为20个小时的土地上生长的洋蓟。我们突然发现自己明显地意识到了我们生理机能的不足。事情变得更加复杂，因为轮到拉力赛道的路线和在光滑的停机坪上转弯的路线仅与Haugland有关。在课堂图表上绘制两者的能力。在弗吉尼亚国际赛车场排成一线的顶点，跳过一个满是碎石的左撇子，与普通话和Apalachain白话英语差不多，它们都具有相同的基本运动功能，但都不能完全翻译。预计公路赛车手会尽其所能尽力转弯以通过在抛物线优美的练习中几乎不碰每个顶点来保持速度，而拉力赛车手则注视转弯并弥补自己的死路。结果，我们应该礼貌地驶过通常会成为转折点的地方，并驶入赛道上的一个区域，欧文通常会开始在我们的大脑后面开裂。一直以来，即使汽车的前部指向遗忘并且王国来了，我们的右脚也应该一直在依靠力量。我们再次摸索着点火装置，然后形成了熄火的状态。在我们确定不感到沮丧是一天之后，如果我们没有被世界上最好的拉力教练之一拴在汽车上，我们就设法做到了让STI再次滚动，接下来的三圈会更加平稳。在会议结束时，我们最喜欢的英语短语已变成“ On the power and go”，这是我们将受到Haugland的直接赞扬的最接近的东西。在接下来的十天内，我们将花费每一个安静的时刻来思考如何才能更好地驾驶。冲刺时花了很多时间来重播Haugland操纵踏板和方向盘的镜头，这是我们尝试处理在短短30分钟内向他投掷的指令之路的过程。我们会在系鞋带时留出空间，尝试将我们的大脑包裹在制动区域，上交和旋转周围。我们的妻子很担心。我们是瘾君子，迷上了我们在电视和非法种子上只能看到的世界的初尝。人，机器和副驾驶员可以在任何速度条件下克服任何路况的地方，但是我们所剩下的只是冷酷的知识，即目前最好将所有四个轮胎都放在光滑的东西上。slide-1704156slide-1704157slide- 1704159slide-1704161slide-1704163slide-1704165slide-1704167slide-1704169slide-1704171slide-1704173slide-1704175slide-1704177slide-1704179slide-1704181slide-1704183slide-1704185slide-1704187slide-1704189slide-1704191slide-1704193slide-1704196slide-1704199slide-1704201slide-1704204slide-1704207slide-1704209slide-1704211slide- 1704213幻灯片1704215