保时捷911 GT3 R Hybrid在首次亮相中获得第六名，可能会来到美国。

保时捷911 GT3 R Hybrid –单击上方以获取高分辨率图像库保时捷新款911 GT3 R Hybrid于本周末以第六名的成绩完成了比赛的首次亮相。新的混合动力赛车由Manthey Racing团队在保时捷的工厂支持下投入使用。保卫美国勒芒系列赛冠军的乔尔格·伯格迈斯特（Joerg Bergmeister）加入了混合动力911，理查德·利兹（Richard Lietz）和马丁·拉金格（Martin Ragginger）成为了全轮驱动汽车的专家，为5月的纽伯格林24小时耐力赛做准备。911使用电动机械飞轮能量存储系统来驱动连接到前轮的一对电动机。制动时，这些电动机产生的电能使集成的飞轮电动机-发电机旋转。飞轮以40,000 rpm的转速旋转，可以根据需要将电能释放回前置电动机。该系统由威廉姆斯一级方程式赛车团队开发，并授权给保时捷使用。根据保时捷发言人史蒂夫·贾尼瑟（Steve Janisse）和安迪·舒帕克（Andy Schupak）的说法，该汽车制造商正在与美国勒芒系列赛进行讨论，以将911混合动力车带入北美。纽伯格林长距离锦标赛，ACO和ALMS之间存在监管差异，这需要对赛车进行调整。如果911在5月的24小时竞赛中表现出色并且可以制定出技术规则，Janisse表示，保时捷希望今年晚些时候在这里至少进行一到两场比赛，包括小勒芒。 -1877428slide-1877429slide-1877433slide-1877436slide-1877438slide-1877440slide-1877443VLN Langstreckenmeisterschaft Nuerburgring 2010，57。ADAC Westfalenfahrt（2010-03-27）：摄影：简·布鲁克（来源：保时捷]显示完整的公关文字斯图加特成功举办了三场保时捷首演。保时捷在纽伯格林长距离锦标赛揭幕战的成功周末：新款保时捷911 GT3 R在比赛首演中夺冠，创新的911 GT3 R Hybrid以第六名的身份首次亮相，而沃尔特·罗尔（WalterRöhrl）在17年后的辉煌复出中崭露头角。蒂莫·伯恩哈德（德国），马克·利布（德国）和马塞尔·提曼（摩纳哥）是本赛季第一场纽伯格林-北德舒利夫赛的冠军。在Manthey Racing车队派出的新型480 hp保时捷911 GT3 R的帮助下，三人组顺利进行了比赛。“在一辆新赛车的第一场比赛中登上领奖台是非同寻常的，”伯恩哈德高兴地说道。他的车手队友利布补充说：“看来新款911 GT3 R继承了所有赛车911的可靠性。”保时捷的三名飞行员分别以14.5和3.6秒的成绩降级了最佳的奥迪RS和宝马M3，获得了第二和第三名。新款保时捷911 GT3 R Hybrid也亮相：保时捷的赛车手Joerg Bergmeister（德国），Richard Lietz和前保时捷Junior Martin Ragginger（都在奥地利）带回了白色/橙色赛车，其内燃发动机由两台分别向前轴提供60 kW功率的电动机补充，排在第六位。无故障的比赛。伯格梅斯特说：“我对这辆车在首场比赛中的表现感到非常惊讶。”“我们在比赛中尝试了许多事情，并将忙于为五月份的24小时比赛进一步开发混合动力驱动器。我们的目标是在不影响性能的情况下使用比我们的竞争对手更少的燃料。”双人世界拉力锦标赛冠军沃尔特·罗尔（WalterRöhrl）（德国）在经历了17年的努力之后，再次鼓掌。与Horst von Saurma-Jeltsch（德国）和Chris Harris（英国）分担驾驶职责后，他在比赛条件下对450 hp的标准保时捷911 GT3 R进行了测试。“这辆车超出了我的最高期望，我在方向盘上度过了愉快的时光，”Röhrl热情地说道。“我们能够匹配纯种赛车的速度。911 GT3 RS在急转弯和刹车时特别引人注目。最好的事情是，如果不是今晚那么远，我可以将我们的车牌贴在车上，然后毫无问题地开车返回巴伐利亚。”纽伯格林长距离锦标赛第二轮比赛于4月10日中午开始，时长4小时。