纽约车展：本田的铁杆S2000是合适的选择

单击图像可获取高分辨率的图像，并发送放大的图片。本田决定不举行新闻发布会，而是将Club Racer版本的S2000放到架子上，以使我们的巡回乐队的生活更加轻松，以供所有人观看。S2K的“履带式”变体具有足够的结构和车身改装件，可以进行任何时间攻击性的哭泣，首先是更快的转向齿条，更硬的弹簧和减震器以及更大的摆杆。新设计的更宽的后轮被最好的普利司通Potenza RE070s所取代，新的气动钻头由重新设计的前夹，侧裙，后保险杠和扰流板组成，已经通过了风速测试并获得赛车手的认可。为了降低重量并降低中心或重力，本田决定完全折叠折叠式车顶，取而代之的是用铝制硬顶代替。软顶的旧家经过重新设计，具有大量支撑，可提高S2K的底盘刚度。S2000 CR的销售将从今年秋天开始，但没有提及生产数量。您可以在此处查看纽约车展上的所有首次亮相和画廊。检查下面的画廊，以及在折叠下面的新闻稿.slide-1579389slide-1579390slide-1579392slide-1579394slide-1579396slide-1579399slide-1579401slide-1579403slide-1579405slide-1579407slide-1579409slide-1579411slide-1579413slide-1579415slide-1579417slide-1579419slide-15 1579425slide-1579427slide-1579429slide-1579431slide-1579434slide-1579439新闻稿2007年4月4日-纽约-受到俱乐部赛车手启发的2008年本田S2000 CR原型车在纽约国际车展上首次亮相，其履带性能更高美国本田汽车公司今天宣布了S2000跑车的性能和风格。S2000 CR将在2007年秋季上市时以全新的S2000内饰级别提供。更轻，更硬，更具侵略性的整体设计旨在最大限度地改善赛道时间，底盘平衡和感觉，从而使S2000在赛道上的潜力最大化。经过工厂调校的敞篷跑车提供了极具侵略性的悬架设置，更高的车身和底盘刚度，整体重量减轻以及可减少升力的空气动力学车身套件。铝质硬顶取代了敞篷软顶，成为标准装备。美国本田汽车公司执行副总裁约翰·门德尔说：“ S2000 CR是您能获得的最接近本田制造的带有牌照架和喇叭的赛车。”本田汽车公司执行副总裁约翰·门德尔说。吸引周末俱乐部的赛车迷。全身空气动力学套件减少了大型和高度可调的前后扰流板的升力。独特的底盘功能包括更快的转向比，普利司通Potenza RE070轮胎，更宽的后轮胎尺寸，更坚固的弹簧和减震器，更大的稳定杆和深灰色的新车轮设计。大量的结构支撑已添加到以前由软顶所占据的存储区域中，从而提高了刚度。铝制硬顶取代了传统S2000的软顶，因此与传统S2000相比，铝制的硬顶去除后的总重量减轻了约90磅。独特的内饰以带有黄色缝线的独特布质座椅表面，独特的球形铝制移位器和碳纤维风格的装饰板彰显。空调和带CD播放器的AM / FM立体声是可选设备。S2000的标准功能包括17英寸铝合金轮毂，ABS和车辆稳定辅助系统（VSA）。尽管VSA可以有效地增强驾驶员在加速，制动和转弯过程中的控制能力，但在条件允许的情况下，可以通过触摸按钮禁用该系统。S2000被广泛认为是经典的跑车型跑车，是本田品牌的性能标志，它将不折不扣的赛道就绪性能与日常可用性结合在一起。S2000凭借强大的2.2升16气门DOHCVTEC®4缸发动机和精确的短程6速手动变速箱，以及顽强的操控性和完美的50/50重量平衡，为驾驶爱好者提供了奖励。著名的高转速发动机在7,800 rpm和162 lb-ft的功率下可提供237马力。 6,800 rpm时的扭矩。紧凑，纵向安装，近传动比的6速手动变速器完美地配合了发动机的输出特性，该变速器具有直接联动装置，可实现精确的换档和快速投掷。结合前后双叉骨悬架，精确的电动助力转向和扭矩感应限滑差速器，最终结果为发烧友驾驶员提供了完整而无妥协的性能套件。