巴雷特-杰克逊（Barrett-Jackson）2014年：迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）1998年的法拉利F300赢得了阵阵掌声，出价170万美元[w / video]

世界上没有什么可以像Redline那样刺激一级方程式赛车的刺耳哀鸣。我们显然不能说在1998年的法拉利F300在巴雷特-杰克逊（Barrett-Jackson）组装的大众面前启动并慢慢提升至18,000 rpm的红线的精湛技艺对投标人没有任何影响，但确实如此。至少会引起掌声。迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）驾驶了38辆“ 98法拉利F300”，这名驾驶员受到了掌声，后者目前处于医学上的昏迷状态，在滑雪事故发生后情况稳定。这个特定的示例是为“ 98赛季”建造的9辆赛车中的第三名。动力来自3.0升V10发动机，在17,500 rpm时可产生805马力。一切都说完了之后，竞标以170万美元结束（另加10％的费用）。在上方的拍卖场中查看我们的实时图像，然后在下方向下滚动以获取刺耳的刺耳的拍卖视频并阅读其官方说明。显示完整的PR文本汽车底盘编号。 183。805bhp，2,997cc DOHC V10发动机，7速按钮变速箱，独立的前后推杆驱动的扭力臂悬架和4轮通风的碳陶瓷复合盘式制动器。轴距116.25".法拉利千禧F1统治力的先驱。1998年1月7日，法拉利在意大利的马拉内罗首次推出了一款能够改变公司赛车未来的汽车。它可以说是法拉利F1赛车历史上最重要的赛车之一。1998年的法拉利F300在这家意大利汽车公司重新夺回F1赛车的统治地位方面发挥了关键作用，建立了传奇的车手迈克尔·舒马赫赢得了五项世界冠军。舒马赫在全球范围内进行了38次驾驶，这是第9架F300（底盘编号183）下线的第三个底盘，被广泛认为是早期试车期间最重要的原理测试车之一。引入这辆车之后，法拉利连续六个获胜赛季并非偶然。应该指出的是，仅在1998年，舒马赫赢得了六场比赛，总共获得了11座领奖台。在拍卖会上出售如此重要的赛车历史片断（这是法拉利在F1运动中的统治地位的真正举足轻重的篇章）的情况很少见。使这款车与众不同的是其新颖的空气动力学设计方法，该方法将在未来几年确保法拉利在其竞争对手中的优势。底盘183 F300满足了这些要求。为该车提供动力的是新型Tipo 047，这是V10发动机，其对置汽缸设置为80度角，并能够在17,500rpm时达到805hp。2011年，它再次受邀参加4月在Mugello举行的Ferrari F1 Clienti活动，随后于6月在伊莫拉（Imola）出场，然后于11月在法拉利总决赛中出场。汽车处于原始状态。值得在史密森尼博物馆中展示，进行世界一流赛事巡回演出，捐赠给慈善机构，保存在私人收藏中或由法拉利F1 Clienti计划推动。加上其Classiche证书和法拉利文件，证明该车是迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）驾驶的38次，这辆车已经由法拉利完全修复，并且可以参加许多历史性赛事。作为经过实际验证的法拉利，由七次获得世界冠军迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）驾驶。我们相信1998 F300底盘183是重建法拉利车队在一级方程式赛车中的主导地位的重要组成部分。迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）与法拉利（Ferrari）的五个冠军始于他花在驾驶这辆车上的时间。1998法拉利F300精选画廊：巴雷特-杰克逊（Barrett-Jackson）2014