编者注：这个故事的早期版本在引用某品牌零件时错误地引用了现代的Tiffany Stroupe。她指的是现代品牌的零件。
“ Alt-OE”是最常见的标签，该标签通常用于由汽车制造商以外的分销商通过特许经销商销售的所谓正宗新工厂零件。汽车保险公司和其他倡导者说，alt-OE零件主要由独立的车身修理厂使用，可以以较低的成本提供高质量的碰撞修复。
一些汽车制造商，特别是通用汽车，使用有限的alt-OE渠道（仍然依赖其经销商网络）来销售多余的新零件。其他制造商抨击使用alt-OE零件，他们说这些零件缺乏保修，甚至可以从坠毁或受天气影响的车辆中回收，伪造或被工厂拒绝使用，并且有潜在危险。但是他们承认，alt-OE零件的使用正在增长。
一个大问题是该行业缺乏alt-OE的标准定义。由汽车和保险业高管以及碰撞修复提供商组成的委员会正在起草一套通用条款。
在这种背景下，我们询问了汽车制造商的碰撞管理人员和经销商固定业务主管：
Q
您如何看待通常由独立商店在碰撞修复中使用的“ alt-OE”零件？
这是他们的答案：
“我们没有任何支持此零件类型的程序。如果您想要丰田原厂零件，请从丰田原厂经销商处购买。这一切都与我们的客户有关。如果我们不能在不到10秒的时间内解释什么是零件类别，那么我们如何期望我们的客户了解他们的车辆上正在使用哪些零件？”
杰夫·希尔顿（Jeff Hilton），丰田汽车销售美国公司批发和碰撞经理
“对我们来说，这是少量库存。我们要控制分布。我们不会将[多余的零件]直接出售给经销商以外的任何其他实体。它有助于将产品排除在灰色市场之外。他们可能需要修饰。但是我们不出售二手零件。
通用汽车批发经销商渠道冲突经理John Eck
“我们参加了[GM的alt-OE计划]大约六个月。我们没有从中赚钱，所以我们获得了保释。
密歇根州兰辛市Shaheen Chevrolet固定运营总监Dave Wright
“陪审团仍然没有。但是，我们看到了前所未有的机会。”
罗杰·拉米雷斯（Roger Ramirez），科罗拉多州格里利市韦德县车库固定运营总监。
“现代零件只能通过现代零件经销商Mobis Parts America向现代经销商提供。我们没有其他销售渠道。
Tiffany Stroupe，现代汽车美国公司零件销售高级经理
“客户需要知道他们是否正在将二手零件装上车辆。Alt-OE是一个包罗万象的东西。您无法分辨采购是什么。不管垃圾箱里有什么，它都不是一贯的-它的质量常常令人怀疑。因为它说的是OE，所以看起来比实际要好。这些零件均被视为合法零件，但不做任何保证，也不做任何保证。这些都是经销商的销售损失。”
福特汽车公司客户服务部碰撞营销经理Mark Mandl
