“基本车首先使用涡轮增压的1.8升四缸发动机，产生170马力和200磅-英尺的扭矩，该扭矩仅通过奥迪S tronic六速双离合器自动变速器传递到前轮。这看起来似乎没有很多动力，但它出奇的强劲，并在相当可观的7.2秒内将A3 1.8T从零时速压缩到60 mph。实际上，感觉要快得多-如果将变速箱保持在“运动”模式，则为运动性能而设计的不同算法将使涡轮发动机始终处于最佳状态，以便进行激进驾驶。用力加速油门，由于令人惊讶的扭矩转向，方向盘将左右拉动； 1.8T甚至可以从站立起步就使轮胎鸣叫，因此它绝不慢。A3是极少见的实际需要汽车基本引擎的情况。-Cars.com
“ A3”标准配置的前排座椅足够舒适，尽管在我们穿过硅谷西南部山脉和风景秀丽的太平洋海岸公路的快车道上明显缺乏横向支撑。驾驶员座椅可进行12向动力调节，但我们建议在高端装饰上使用$ 550 Sport套件，该套件带有换档拨片，运动座椅和Audi Drive Select系统，后者可用于量身定制换档，油门制图，并根据驾驶员的喜好转向。后排座椅很紧，但几乎没有在梅赛德斯CLA后面找到惩罚台，它可以拆分和折叠以使A3的后备箱空间从最小的12.3立方英尺（Quattro为10.0立方英尺）扩展。另一个亮点是前排座椅区域上方的大天窗，奥迪称之为“全景”。-汽车和驾驶员
“ 2.0升TDI柴油在不牺牲性能的情况下提供了出色的燃油经济性。标准的6速双离合S-Tronic变速箱以惊人的速度和平稳度消除了齿轮的变化，完善了A3的各种动态套件。-KBB.com
“您几乎可以说服我，A3的外观和内部设计是由同一个人设计的，因为在机舱中还发现了整洁，简洁（且隐约乏味）的特征。奥迪确实致力于在此过程中巩固对其系统的控制并清理其用户界面。
“从积极的方面来说，我发现其多媒体界面信息娱乐系统的这一迭代提供的功能非常高，并且控件易于理解。值得注意的是，中央控制拨盘顶部的触摸板非常聪明，可以理解输入，并且所有菜单都易于阅读和浏览。
“中央显示屏从仪表板中弹出，这是您中一些人在其他汽车上遇到的问题，但是可以将其平齐存放到仪表板中这一事实应该有助于减轻这种佩卡卡迪洛的负担。驾驶员眼前的黑色塑料难以修复，那些对超小内饰设计不感兴趣的人可能会倾向于称这种光滑的空间为“无聊”甚至更糟。-自动博客
