约翰·斯图尔特（John Stewart）为Cars.com
2010年的Toyota 4Runner今天在德克萨斯州博览会上首次亮相，它是市场上最后的一体式中型SUV之一。
我们在2010 4Runner Trail Edition中度过了一个星期，涵盖了800多英里，主要是在高速公路上通勤了几个小时的通勤，山路和越野驾驶。TrailEdition将是机械化程度最高的4Runner，在以下位置进行交易：最佳的越野舒适性。即使这样，我们也可以保证4Runner是一款舒适的巡洋舰和日常驾驶员。在一天之内，我们在高速公路上行驶了13个小时，却丝毫没有感到丝毫被剥夺的感觉。
2010 4Runner的设计充分考虑了户外运动爱好者和家庭探险的需求。现在已经是第五代产品了，4Runner比基于凯美瑞（Camry）的Highlander跨界车坚固得多，比两门FJ Cruiser更具多功能性。丰田提供三种不同型号的4Runner，每种型号针对具有不同生活方式优先级的购买者。
对于那些想要最大程度节约经济的人，这里有SR5。它配备了四缸发动机，在高速公路上的平均功率为23 mpg，既可以采用两轮驱动也可以采用四轮驱动，且没有多余的装饰。对于那些想要豪华的人，可以选择限量版车型，它提供诸如真皮座椅，全时四轮驱动，15扬声器音响系统，20英寸合金轮毂，无钥匙进入和彩色键盘外观等设施。最后，Trail Edition适用于真正的户外休闲者。它结合了兼职的四轮驱动系统和先进的电子增强功能，使用户可以根据地形的性质拨入越野驾驶控制。它的目标客户是那些想要像FJ Cruiser那样功能强大但又有四个门和更多货舱的买家。功率和里程
为了更好的燃油经济性，丰田放弃了可选的4.7升V-8发动机，取而代之的是4.0升V-6的经修正的高输出版本，该发动机具有270马力的功率。这比以前的V-6高34 hp，比旧的可选V-8高10 hp。4Runner感觉比以往任何时候都更快，响应更强。即使在满载的情况下，我们也有足够的高速通过功率和匝道加速，并且有足够的功率在高速公路上通过而不会强制降档。V-6由电子控制的五速自动变速器运行。最大牵引能力为5,000磅。
在我们驾驶4Runner的那一周，我们平均达到20.3英里/加仑，这比其EPA 19英里/加仑的总和还要好一点。
驾驶动态
如您所料，Trail Edition的骑乘和处理就像是4×4。悬架允许高速公路上产生相当大的振动；机舱中发现有裂纹和小瑕疵。另一方面，较大的不规则性（被冲刷的土路，路口的颠簸或倾角）趋于消失，被弹簧，震动和调整为适应恶劣地形的套管所吸收。
在4Runner中，转向非常容易且相当准确，并且在高速公路上行驶时很容易保持居中。在狭窄的空间内进行机动只需很少的精力。我们认为4Runner会比大多数全尺寸SUV更加容易操控和行驶，但是基于汽车的一体式SUV会更加精确，并且具有更好的上路习惯。
真正的越野能力虽然4Runner在越野时表现一般，但显然在越野能力方面很出色。车架坚固耐用，传动系一直加强到后差速器。SR5和Trail Edition中的四轮驱动系统是兼职系统，受到越野爱好者的青睐，并通过电子牵引力控制，速度控制和地形跟随创新得到了增强。四轮驱动由中控台上的短杆驱动。
我们发现，只要变速箱处于空挡，就很容易换入和换出4-Lo，并且很容易再次回到两轮驱动。Trail Edition的标准配置是带电子锁的后差速器。动能动态悬架系统是一项独特功能，可断开稳定杆的连接，以增强高度不规则地形中的悬架下垂。KDSS和其他允许对牵引力控制系统进行微调的增强功能以前只能在顶级的丰田陆地巡洋舰上使用。离地间隙（4×4的间隙为9.6英寸）足以供越野使用； 33度的接近角度非常好，但与另一辆出色的越野履带车悍马H3并不完全相同。
它有多大？
4Runner提供三排选项，可容纳七个人。后排座椅无需折叠就可平放而无需拆下头枕，从而增加了内部空间，后部后挡板也可打开。这样一来，我们就可以为4Runner装载儿子的梳妆台，山地自行车，计算机，椅子，吉他和放大器，以及箱子，衣服和杂货，以便一次旅行即可带到他的大学宿舍。
