如今，SUV的标签可能有所不同-可能是CUV，跨界车或高大的旅行车-而且特定的情感对象通常比过去更小。
但这并没有使通用汽车，福特汽车和克莱斯勒汽车合并后的光彩，6月份通用汽车的销售同比增长了28％。同期，美国整个轻型汽车市场仅增长了7％。相比之下，日本SUV下降了1％。由于该数字可能会受到近期日本地震的影响，因此我们还研究了韩国汽车制造商起亚和现代的SUV销售情况。两人看到SUV销量增长了18％。
上个月没有一款SUV的销量超过福特Escape。
最小的福特多功能车的销售增长了43％。总体而言，福特多功能车的销售额增长了27％； Edge和Explorer也发布了收益，以应对Expedition和Flex面临的损失。这五辆车占6月Blue Oval总销量的四分之一以上。
福特乘用车的销售增长更为显着，比2010年6月增长了29％。野马是福特唯一一家销量下滑的车型。
菲亚特（Fiat）经营的克莱斯勒集团（Chrysler Group）也盛行美国SUV爱国主义运动。可以说，没有什么比吉普牧马人更能体现美国人的外型了。6月，越野冠军的销量增长了27％，至11,290。牧马人是美国第四畅销的SUV，领先于Explorer，Kia Sorento和Honda Pilot等主流竞争对手。
克莱斯勒的老板们可以为每个吉普车产品（一整套的SUV）以及两个道奇SUV Journey和Nitro在今年的销量都比去年更大而感到自豪。
新设计的吉普大切诺基和道奇·杜兰戈在6月也有强劲的销售。
通用汽车并不是所有人都很好。销售大型SUV和跨界车，例如别克的Enclave；雪佛兰的郊区，塔霍和特拉弗斯；凯迪拉克的凯雷德；和GMC Yukon XL今年6月的价格比去年低。
通用汽车的优势则较小。雪佛兰Equinox的销售额增长了56％，而GMC双胞胎Terrain的销售额增长了52％。考虑到去年需求旺盛时这两个都是热销产品，这两个数字都令人印象深刻。
新的和小型的可能会成为今天的流行语，因为所有汽车制造商的老旧模式都在下降。
Expedition，Suburban，Tahoe，Yukon，Yukon XL，Toyota Sequoia和Nissan Armada的6月销售数据从2004年6月大型SUV的54,766辆下降至18,751辆。66％的翻车事故与整个新车市场的规模不符，而同期新车市场萎缩了27％。
美国SUV似乎不是汽车界的紧身牛仔裤，虽然它很时髦，但在某些时候一定会失宠。它一直存在，并且以许多形式仍在蓬勃发展。
