在J.D. Power and Associates的两项有影响力的研究中，通用汽车公司坚守两端。底特律汽车制造商在6月份发布的公司2013初始质量研究中表现出色，但一个月后在该公司的“汽车性能，执行和布局”报告中将中型包装排名为中级。
Mike Hardie非常重视这些研究。Hardie指导通用汽车全球质量战略，通用汽车在美国的品牌包括别克，凯迪拉克，雪佛兰和GMC。在IQS中，某些通用汽车曾获奖产品是最古老的：即将停产的雪佛兰雪崩，即将淘汰的凯迪拉克凯雷德和旧的GMC Sierra 1500。相比之下，技术含量高的新凯迪拉克没有获得任何奖项。
Hardie说，这可能并不意味着较旧的技术，尤其是在经常受到严格审查的多媒体系统周围，从事已终的角度来看会自动变得更好。他今天早些时候与Cars.com进行了交谈。
哈迪说：“简单可以胜任，我很坦白地说，这也将其推向新技术的道路。”他指出经过重新设计的雪佛兰因帕拉（Chevrolet Impala），该车在周四获得《消费者报告》消费者最高评分。该杂志称Impala的多媒体系统“非常直观，易于使用”。
第一罪犯：语音识别
我们的编辑将意见与Impala的某些多媒体控件混合在一起。JD Power全球汽车副总裁David Sargent在6月19日对记者说，音频，导航和娱乐系统占IQS行业报告的问题的22％，该问题可衡量新车拥有量的前90天问题。
罪魁祸首？语音识别。
萨金特说：“语音识别在一定程度上是我们从消费者那里看到的最令人沮丧，烦人，经常报告的问题。”“当我们阅读所有有关语音识别的评论时，…对性能低下的语音识别系统的仇恨令人信服。”
哈迪承认，通用汽车在语音识别方面还有很多工作要做。但是，他引用了客户的反馈，认为这家汽车制造商正在朝着正确的方向前进。
他说：“通用汽车被发现在语音识别方面做了一些正确的改变。”“我并不是要说我们没有任何问题。我们当然有问题。…但是，有很多人除了好话要说。”
哈迪的待办事项很长。通用汽车需要“确保（语音识别）麦克风能更好地听取人们的声音，并确保车辆更安静”，他说。汽车制造商还需要“确保我们拥有更好的语音识别模块，能够更好地理解口音。”
捍卫CUE，可以提高GM在J.D. Power的APEAL研究中的得分。该公司于7月24日发布的研究报告评估了客户的吸引力，而不是不满。但是多媒体系统仍然使整个行业的得分下降。
J.D. Power全球汽车执行董事Mike VanNieuwkuyk周二对我们说：“复杂度会影响系统的使用能力，并降低您的满意度。”“从消费者那里很明显，他们对制造商为他们提供的很多产品感到非常兴奋……但是这些功能的执行可能仍然缺乏。”
将它们放在一起，像通用汽车的凯迪拉克用户体验这样的技术含量高的系统（它将物理仪表板控件换成电容式，触摸感应式按钮）可能会在APEAL和IQS上得分。在两项研究的121名获奖者和亚军（所有2013年模型）中，有CUE的零分获得了点头。
公平地说，只有三个人有资格。对于2013年，ATS轿车上的CUE是可选的，而SRX SUV和XTS轿车上的标准是CUE。明年，经过重新设计的CTS会添加它。J.D. Power的Sargent表示，凯迪拉克（Cadillac）在CUE方面“确实遇到了一些挑战”，影响了其IQS得分，该品牌在33个品牌中排名第14位-高于平均水平，但低于雪佛兰和GMC部门。
Hardie承认：“我们已经对系统进行了几种不同的软件更新-移动事物，简化事物，并试图使系统运行更快。”“我们有一个程序，向ATS和XTS [所有者]发送了一封信，并通知客户他们可以回来并完成一些更新。”
他说，尽管如此，CUE仍获得了大量良好的反馈，并且随着电容式系统的发展，我们的编辑普遍喜欢该系统。
他说：“就您所知，如何使人们理解[系统]存在一些痛苦。”但是“人们真的非常享受它。我们从人们那里得到的一些信息说，嘿，我喜欢新的和改进的技术。“
通用汽车上涨，日产汽车在新J.D.电能质量研究中大跌保时捷，RAM品牌荣登J.D. Power 2013年APEAL研究榜首
