对于汽车行业来说，3月是一个体面的月份。从2012年末开始，新车销量增长了3.4％。根据《汽车新闻》（Automotive News）的数据，自去年11月以来，汽车销量已达到自2008年初以来的最高水平。尽管如此，由于受欢迎的铭牌，汽车销量下降了1.2％。日产Altima，福特福克斯，雪佛兰Malibu和现代索纳塔???看到两位数的下落。实际上，最畅销的15辆汽车中有7辆的销量下降了。
是什么支撑了三月份的行业？越野车。
轻型卡车???一个包括SUV，皮卡和小型货车的小组？增长了9％。如果仅将其细分为SUV，包括基于汽车的跨界车，销售额将大幅增长11.2％。3月开市时，汽油价格已接近5个月的高点，但与2012年3月异常温暖的3月相比温度更低？似乎是SUV销售的决斗因素。但是，消费者对SUV的重新发展，尤其是小型跨界车，推动了整体增长。
R.L.“紧凑型跨界车和SUV的持续增长”Polk and Co.分析师汤姆·利比（Tom Libby）告诉我们。“其中很多是（来自）新产品活动，这被视为市场上的最佳市场。”
确实，新进入者包括重新设计的斯巴鲁森林人（增长46.2％）和下一代现代圣达菲（增长21.6％）。重新设计的福特Escape（上升27.6％）继续优于去年的上一代产品。新款丰田RAV4作为罕见的例外，3月份的销量下降了5.1％。在4月2日的销售电话会议上，丰田美国业务高级副总裁鲍勃·卡特（Bob Carter）将库存下降归因于丰田增加其重新设计的跨界车的供应。
利比说，小型SUV细分市场“已经存在了一段时间，但一些汽车制造商并未加入其中，并且正以认真的方式进入其中。”与“中型SUV相比，购物者享有显着更高的燃油经济性，而且您正在获得跨界SUV的功能？”高驾驶位置，全轮驱动能力。
尤其是，年轻的购物者倾向于将小型SUV作为传统的年轻购物者主食。运动型，便宜的两门车??? Libby补充说。这些购物者继续增加。J.D. Power and Associates总裁Finbarr ONeill在3月由J.D. Power和国家汽车经销商协会主办的汽车论坛上记录了所谓的“ Gen Y”繁荣时期。
奥尼尔说：“在购买者方面出现的下一个大泡沫是Y一代，即从1977年到1994年出生的那些人。”“他们在购买公众中占了更大的比例。早在2005年，不到10％的购车者是Y世代。现在他们已经30多岁了。他们实际上已经快30岁了。截至2012年，它们占24％。”
利比说，那些购物者将小型SUV视为新常态。“ RAV4和本田CR-V，现在是日产Rogue，还有马自达CX-5和Forester？这些无处不在，无处不在，”利比说。“现在已经有一些人接受这些模型。他们已经成为主流。”
但是，小规模的重新设计并不能为3月份的收益赢得所有荣誉。以通用汽车的全尺寸SUV为例：雪佛兰Tahoe和Suburban，GMC的Yukon和Yukon XL以及凯迪拉克Escalade和Escalade ESV。该组织于七年前进入市场，可以证明它们很古老，即使与去年同期相比，三月份的激励措施仍然存在。然而，该集团的总销售额增长了25.1％。
这是整个SUV增长量的两倍多。可以这么说，SUV的繁荣可能更像是沉闷的吼声，但它可能会持续数月之久：毕竟，2013年前三个月的SUV销售量增长了11.7％。他们帮助推动3月份新车的整体销量再度实现每月增长???并为该行业又一次站起来带来了最新的积极影响。
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美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在更新碰撞测试评级时可能会转向ol Gramps。彭博商业周刊报道（1）美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）可能会实施“银级”评级系统，以保护老年驾驶员。监管机构也可能会更加关注行人和后座乘客的保护，并对电动汽车实施新的测试。
NHTSA局长戴维·斯特里克兰（David Strickland）在华盛顿对彭博社说：“婴儿潮是这个国家历史上最大的一代。”该机构说，年龄较大的乘员在事故中面临受伤的可能性更高。
具体情况很少，目前尚无实施新规则的时间表。NHTSA的上一次碰撞测试大修发生在2011年；它实施了更多样化的碰撞测试假人和新的侧面碰撞杆测试。斯特里克兰德告诉彭博社（Bloomberg），2011年的检修工作花了三年时间，这可能为任何“银色”评级需要多长时间提供了线索。
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