所以Alpine降落了，汽车确实非常好。问题是下一步该怎么做。因为它必须去某个地方。雷诺并没有复活一个已经建立了20年之久的品牌，只是为了建立一个品牌。
董事总经理迈克尔·范德·桑德（Michael van der Sande）上周也表示，暗示会有其他版本和项目，但可能没有。因此，接下来是纯假设。
阿尔卑斯山发现了市场缺口。这是许多人口口相传的一种，但实际上很少有人追求。重量轻。大品牌在大规模生产中过于束手无策。奥迪TT使用高尔夫平台，带来了所有好处/限制。M3仍是3系，它可能有碳纤维顶盖，但节省的费用以千克为单位。即使是保时捷，它们也越来越大，越来越重-例如，四缸Cayman S比其六缸前身重34公斤。
阿尔卑斯人带着可选的重达1,103kg的发布版汽车抵达，真是太神奇了。这也很昂贵，这就是为什么要花费58,500欧元。因此可以安全地假设轻量级将成为Alpine的电话卡。节省更多的重量将非常困难，增加更多的动力……不是很多。
1.8升涡轮增压器将与即将面世的Megane Renaultsport共享。雷诺已经在那辆车上告诉我们，标准配置为276bhp，奖杯为296bhp。认为将会有升级的A110发动机（目前为249bhp）并没有太大的飞跃，整辆车可能更轻，更硬。明年将有一个单人比赛系列，因此它可以与之配合，佩戴具有历史意义的徽章（也许是“超级”），并拥有出色的统计数据。不到4秒即可达到0-62mph？1,050kg必须是可能的。他们甚至可能会花钱做手动变速箱。
敞篷跑车可能是不可避免的，也许最早会在明年的巴黎车展上亮相，尽管我怀疑它只会抬起车顶板，而不是任何更精致的东西。完整的敞篷车可能会失去后玻璃的标志性线条，提起面板将是一个不错的轻巧解决方案。
但除此之外，它变得棘手。高山需要树立一个成功的品牌-可能要在雷诺-日产汽车的负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）允许他们投资第二条模型线之前扭亏为盈。那会是什么？不像雷诺赛车那样热销。可能是四座跑车，要采用911？风险很大。只要看看Lotus Evora –好的车，但它就不卖了。GT车？几乎不适合轻便的Alpine公文包，对吗？尽管旧的A610被大大低估了……
SUV呢？同样要注意的是，潜在的销售可能超过对品牌贬值的任何担忧。但是怎么做呢？它肯定必须基于Qashqai / Kadjar或Juke / Captur平台，然后存在的风险是，您只是将Alpine徽章拍在没有历史意义的搭扣，适度的重量减轻且几乎没有理由的汽车上。您回到了徽章工程领域，那时的品牌资产很快就消失了。
但是，阿尔卑斯山如何轻量化呢？五年前，每个人都在追求重量轻是提高效率的途径，但现在所有人都朝着完成这项工作的电力方向旋转。电动汽车很重的事实似乎并不是困扰任何人的问题。然而。
阿尔卑斯山会逆转这一趋势并制造出轻型电动A110吗？这是一个诱人的想法，尤其是因为从Zoe和Twizy到Leaf，母公司雷诺-日产公司已经在电力方面投入了很多。但是他们也不能冒险立即贬低Alpine品牌，因此，即使有可能，也要走很多年。而且A110架构甚至可以自己使用电力吗？我不是专家，但我只看了一下机箱，看不到将电池放到哪里并保持重量最小和集中的位置。看起来好像设计时并未考虑到电力。
高山又回来了，那太好了，但是随着它从这里到达那里，好吧，它将会令人着迷。您认为Alpine除了A110还能做什么？
摄影：马克·里西奥尼（Mark Riccioni）
