宝马宣布，当前一代的M3 Coupe将是该公司的最后一台。
宝马表示，为了让M4轿跑车在2014年面世，宝马表示将削减3系徽章，改用4系。这意味着当前带有M3徽章的Coupe和Cabriolet车型都将是最后一个发售的车型。敞篷M3将于9月停产。
在这里，Autocar向M3 Coupe及其兄弟姐妹致敬。
1986年，赛车运动首先说服宝马在其最小车型系列的名称前加上字母“ M”。
首批“ E30” M3的制造数量很少，以使其在全球巡回赛中的外观合法化。在世界房车锦标赛的热烈影响下，所需的5000辆汽车用于验证模型从货架上起飞。每辆车都带有激进的造型-包括喇叭形的轮拱和高大的尾翼。1988年，Coupe推出了可转换版本，仅在欧洲市场销售。
然而，这种概念的普及（大功率，轻巧和在道路上的占地面积小）使该公司被迫考虑替代。
E36搭载3.0升直列六缸发动机，于1993年到达英国。它一直生产到1999年，并推出了Coupe，Cabriolet和Saloon变种，这是第一次。它是第一个由直六引擎提供动力的M3，该引擎在1995年底进行了升级，并在此范围内引入了312bhp，3.2升的动力。细微的样式变化也伴随着发动机的变化。
同样，一年后，敞篷车和轿车版本也沿袭了Coupe。
紧随其后的是2001年推出的E46，它带来了早期机型所缺乏的更多欺骗性优势。与上一代相同的3.2升直列6发动机也沿用了，但重新调整后输出325bhp。电子方式将最高时速限制在155英里/小时，而0-60倍的速度降至5秒以下。与使用电缆的前几代相反，这一代M3是第一个使用电子油门的人。
生产了三种特殊版本的E46：M3 CS，M3 CSL和M3 GTR V8。
今天的M3轿跑车于2008年推出，在造型方面进行了重大修改。这一代人失去了以前型号的许多直边和粗糙的线条，而是选择使用更加柔和的外观。这也引起了M3纯粹主义者的争论，他们不喜欢转向V8引擎。
在开始时，很难看到M3对于宝马这样的销售成功。那些记忆犹新的人会记得，1993 M3（伟大原型的继任者）因过于柔软和操纵不力而受到抨击。
尽管有些人可能认为当前的模型太古怪，无法与世界上最著名的单辅音，一位数字汽车名称相提并论，但很难说M3在汽车文化中赢得了真正的传奇地位。
然后，告别BMW M3 Coupe。
