玛莎拉蒂赛百灵（Maserati Sebring）是1950年代后期流行的3500GT汽车的最新演变之一，于1962年抵达，当时该汽车制造商努力增加产量，并从一家小型精品汽车制造商发展成为规模稍大的精品汽车制造商。3500GT带有Touring和Vignale的车身，已被证明是早期产品，为风格相似的2 + 2 Sebring车型铺平了道路。
几天之内，赛百灵I系列的一个早期实例（在谷仓发现条件下已经存在了数十年）将在Bonhams拍卖行在其拍卖行提供的这款1963年实例时检验具有重大需求的玛莎拉蒂赛百灵项目车的市场需求。在英国的Beaulieu拍卖
由维格纳勒（Vignale）打造的系列赛百灵（Sebring）在1960年代对玛莎拉蒂（Maserati）取得了早期成功，尽管其年产量仍然不高，但它利用了玛莎拉蒂（3500GT）所采用的正确原料。赛百灵由双凸轮六缸发动机提供动力，可产生约220 hp的功率，并配备五速变速箱，其前部配备了独立的悬架，并带有叉臂和螺旋弹簧，后部还设有活轴，半椭圆形安装。喷油和四轮盘式制动器是标准配置-这是该时代的新事物-而诸如空调，自动变速箱和限滑差速器之类的选件使Sebring成为了豪华跑车公司。
这辆特殊的汽车是新交付给瑞士的，但从那时起至今没有任何记录可以保存。当前的卖方在1992年已经从英国经销商Kestrel Motors购买了这种情况的汽车，该汽车可能是从美国采购的。这是正确的：这款Sebring于1992年在这种情况下购买，此后就一直存在。但是，目前尚不清楚这种Sebring处于这种状态已经有多长时间了—唯一已知的是，它在某个时刻已经安装了替代发动机。
内部照片显示大量缺失的破折号。目前，它们中的大多数似乎都在盒子中，包括格栅，值得庆幸的是它没有丢失，但外观上似乎没有什么大的缺失。但是，门卡不存在。
将这枚硬币带回去需要一些硬币，因为那里真的没有多少辆带有捐助者零件的汽车，因此许多丢失的物品必须从头开始制造。这也可能会回答为什么这个项目车一直坐着并且还没有恢复的问题。可能情况是托运人没有花时间去恢复这辆车的勇气，时间（或更重要的是，资金），但值得庆幸的是，现在Sebring的价值已经达到了六位数的恢复意义上的经济意义。 。
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