现代的N Performance品牌步入正轨

但是现在它可能已经在新的i30 N中找到了答案，新的i30 N充满了竞争对手的所有性能功能，而后又以较低的成本实现了某些功能。它通过依靠现代韩国附属供应商网络中的现成零件进行优化，而不是依靠Brembo制动器之类的昂贵品牌零件。在某些情况下，来自竞争对手（如大众GTI）的成本折扣可能高达价格的五分之一。

i30 N自9月起开始销售，到6月底已达到其2018年全年销售目标，而订购该车的客户现在要到明年才能收到。

Schemera说：“ N产品的初始销售超出了预期。”“ 2018年上半年，在欧洲售出了将近3,000台i30N。”

该车型的父亲，长期担任宝马高性能汽车工程师的阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）认为，下半年将和上半年一样稳固。

他说：“我们制造的量不够。”他补充说，Veloster N比欧洲的同级跑车还要运动，部分原因是排骨减少了88磅。“基本上到处都有我们的汽车等待六到七个月的清单。”

有关

该品牌名称中的N在技术上指的是现代汽车在南阳市的韩国研发中心，而弯弯弯角的徽标则反映了汽车的真正发源地：纽伯格林（NürburgringNordschleife）。

赛道设有13英里的弯道，弯曲73次，高差将近1,000英尺，沥青的表面变化不尽。热心的人认为这是世界上最艰苦和危险的道路，这里的单圈记录被认为是高性能汽车的基准。

这意味着即使是在高速公路上长大并在公共场合将汽车带入Nordschleife赛道的客户也对i30 N掀背车印象深刻。

比尔曼说：“到目前为止，德国计划的人数最多，但他们先淘汰了。”如果他这样的眼光敏锐的购车者购买了现代汽车今年预算的两倍半，正如他所期望的那样，那无可厚非。

现代工程师说，用功率来描述Veloster N的2.0升汽油发动机-275马力和260磅-英尺的扭矩-不能做到这一点。他们的目标不是纯粹的输出，而是对油门变化的立即响应，减轻了涡轮迟滞的影响，使车辆的性能与自然吸气双门跑车一样平稳和可预测。

由于直线速度在美国道路上很少有用，因此在转弯时，底盘的侧向动力和侧倾角也更加受重视。为了更好地吸引发烧友，所有Veloster N均配备六速手动变速箱，并带有转速匹配功能，以便在降档时更快地加速出弯道。更高功率的版本还具有电子控制差速器，以限制前轮打滑并在弯道转弯时提高牵引力。