于是开始了八页新闻纸，这是一个雄心勃勃的想法的高潮：正如编辑唐·斯图尔特（Don Stewart）在创刊号上写道：“通过记者的镜头和打字机……将我们的读者带到了赛车的幕后”。
我们直接潜入：Denise McCluggage从一开始就是从勒芒（Le Mans）的24小时耐力赛和蒙扎（Monza）的500英里耐力赛出发。我们伦敦人菲利普·哈钦森（Philip Hutchinson）在比利时的Spa-Francorchamps举行的欧洲大奖赛上作了报道。
北美地区的报道包括威斯康星州埃尔克哈特湖国际六月冲刺比赛的疾速吹响，以及康涅狄格州莱姆罗克的SCCA全国冠军。开放轮和封闭轮，专业和业余都致力于我们的页面。进入互联网前时代，让您成为典型的赛车迷：对外国和国内的美国赛车迷来说，竞赛新闻简直是沙漠中的水-博学多才，热情洋溢的记者及时提供的宝贵信息资源。
自前八页以来，我们已经走了很长一段路。我们扩大了我们的范围，增加了汽车评论和非竞赛赛事报道，并更改了我们的名称。我们有一个网站！
但是我们的目标仍然是不变的：正如对您一样关心的主题的贡献者所讲的那样，向您介绍汽车文化中最重要的故事。我们希望这是一项使命，希望第一个刊头上的人能够认出并祝福我们，这一使命为我们的工作提供了延续性，可以追溯到六十年前，而且在您的支持下，还可以持续到很远的将来。
第1部分：赛车手
删除：
我们已经有60年的历史了，这使我们能够跟随赛车界一些最有名望的球员的职业生涯，他们参加了最大（和最小）的比赛。
约翰·苏提斯（John Surtees）出现在1959年12月31日丹尼斯·麦克拉格（Denise McCluggage）提交的F1简介中，简称为“（摩托车冠军）”。四个月后，当在Aintree 200 Formula II比赛中“首次参加Formula赛车在北方比赛”时，陌生的读者了解到“卫冕的500cc和350cc世界冠军摩托车手……赢得了日历上的所有摩托车大奖赛” 1959年。总而言之，苏提斯（Surtees）在1964年赢得了四次500cc摩托车冠军和一级方程式赛车冠军，仍然是唯一在两个和四个轮子上都获得世界冠军的人。
理查德·佩蒂（Richard Petty）于1958年7月18日在比赛出版社刚出生的第二天就参加了他的第一次职业比赛，但直到1962年2月24日才出现在页面上。
著名的耐力赛车手“哈里斯”海伍德（Harris Haywood）于1969年7月19日在我们的页面中首次亮相，在沃特金斯格伦（Watkins Glen）6小时耐力赛参赛名单中，以微小的五点形式出现。之后的两个问题中，他又以五点形式出现，这次是冠军：他和队友彼得·格雷格（Peter Gregg）在GT2.0类中获得了最高荣誉。1971年4月10日，我们花了将近两年的时间才在Hurley网页上认识他。
里克·米尔斯（Rick Mears）早在成为印地赛车界的传奇人物之前，就在1971年11月20日登场，这是当年Western Fall Enduro 300英里越野赛车的比赛。尽管他没有完成比赛，但车迷们很快就了解到Mears在完成比赛方面的特殊才能，并且表现出色。
戴尔·恩哈德兹（Dale Earnhardts）在夏洛特世界600强赛中获得第22名（他获得第33名），这是他的名字第一次出现在1975年5月31日的杂志上。那是Earnhardts Winston Cup的处子秀，他开了Ed Negres Dodge Charger。恩哈特（Earnhardt）为之奋斗了数十年的理查德·柴尔德雷斯（Richard Childress）排名落后。
他可能已经起步，但是Rick Hendrick直到1983年11月在驾驶员Neil Bonnett在他的“汽车周刊”专栏中提到他时才出现在我们的页面上：“拥有频谱家具/佳得乐车队的克利夫·斯图尔特也对他的车手杰夫·博丁感到不安，他明年将跳入雪佛兰经销商里克·亨德里克拥有的夏洛特车队。斯图尔特非常生气，以至于他解雇了Bodine，并聘请了Donnie Allison在《星期日亚特兰大杂志500强》上驾驶这辆车，我很幸运能赢得比赛。
埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）在1985年2月25日的《后期赛车新闻》（Late Racing News）中作为最底层的项目首次亮相，此前他在里约（Rio）的莲花赛车上进行了F1轮胎测试，创下最快圈速。该期杂志的封面号称我们首次驾驶法拉利Testarossa。
杰夫·戈登（Jeff Gordon）于1990年1月29日在印第安纳波利斯的Hoosier Dome的USAC Midgets邀请赛中登台亮相。我们将未来的NASCAR杯冠军描述为“ 18岁的现象”。
1990年12月10日被埋在结果盒中，科林·麦克雷（Colin McRae）首次出现在该杂志上，在第46伦巴德RAC（皇家汽车俱乐部）（现在被称为威尔士拉力赛GB）中毫不客气地排名第六。当然，麦克雷最终成为第一个赢得WRC车手冠军的英国人。
丹妮卡·帕特里克（Danica Patrick）于2002年1月露面，他是19岁的福特方程式赛车手在欧洲赛车，但在大西洋两岸都引起了人们的注意。她仍然不知道要去哪里，但她有自己的喜好：“公路赛车只是平坦的，那就是我。我想参加F1比赛。参加印第安纳波利斯大奖赛真是太酷了。”
大多数赛车手都会参加任何可以参加Nomex比赛的比赛，也许没有谁比马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）出名得多，后者从一级方程式到勒芒都参加了比赛。约翰·苏提斯（John Surtees）赢得了两个方向盘上的一切可能，进入了F1；安塞尔（Unser）家族从征服山地和椭圆形赛中脱颖而出，赢得了印地500强和三届USAC冲刺车手冠军帕纳利·琼斯（Parnelli Jones），例如“帕内利·琼斯（Parnelli Jones），你认为你是谁？”），这是他整个职业生涯的第二场比赛，两次赢得墨西哥（巴哈）1000冠军。同样，罗比·戈登（Robby Gordon）从沙漠卡车到敞开的车轮再到有库存的汽车，所有东西都产生干草（和波浪）。然后，所有尝试过阵亡将士纪念日的人都乘坐了Indy 500，然后乘坐430英里的航班飞往北卡罗来纳州的夏洛特，乘坐可口可乐600。四名车手都曾成功尝试过两次比赛，其中包括戈登（Gordon），他曾五次尝试过两次。但只有托尼·斯图尔特（Tony Stewart）在2001年才完成了全部1100英里的行驶。
但是，在所有赛车手跨学科的奇幻故事中，我们最喜欢的故事之一是F1传奇人物吉姆·克拉克（Jim Clark）在美国500强赛车上驾驶纳斯卡（NASCAR）赛车的简单图片说明。
标头赛车：
从一开始，这本小杂志就将许多司机的功绩归功于其贡献者，这些司机的功绩在封面中有详细介绍。其中：
肯·迈尔斯
丹·格尼
马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）
查理·海斯（Charlie Hayes）
埃德·莱斯利
戴维·皮尔森
珍妮特·古思里
杰里·提图斯（Jerry Titus）
理查德·佩蒂
乔治·福尔默
罗恩·格莱伯
丹尼·赫尔姆（上）
朱迪·斯特罗珀斯（Judy Stropus）
托尼·阿达莫维奇
鲍比·艾里森
彼得·格雷格
詹姆斯·亨特
山姆·波西
约翰·坎农
丹尼·沙利文（Danny Sullivan）
约翰·安德雷蒂
马丁·布伦德尔
戴维·艾里森（Davey Allison）
尼尔·邦内特
罗比·比尔（Robbie Buhl）
德里克·戴利
多尔西·施罗德（Dorsey Schroeder）
德里克·沃威克（Derek Warwick）
戴维·琼斯
迈克尔·安德雷蒂
汤米·肯德尔（Tommy Kendall）
奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）
约翰·福尔
凯尔·佩蒂
迈克尔·舒马赫
达蒙山
保罗·达纳
“解剖部分1：《人民》最初发表在《汽车周刊》的2018年7月16日发行60周年纪念日。现在订阅！
