V10助力公路旅行，与道奇Vi蛇道别

您必须在心理上和身体上进行一定程度的重新配置，以接受原样的汽车，否则您将根本无法享受到愉快的时光。如果长时间坐下来后座椅不舒服（即使像在这辆车上那样，GTS套件的内饰也比标准版ACR更为豪华），请多加注意，它不会提供更好的燃油经济性，并且在您停下来时不会拉长加油站。

第五代毒蛇终于获得了牵引力和稳定性控制，这比您想像的要少得多。尽管即使在半明智的驾驶状态下，其表现出令人惊讶的温和方式，但如果您感到过于舒适并将其推至平衡极限之外，the蛇都能迅速捕捉到。有时，它可能会变得彻头彻尾的令人恐惧，但是这种潜伏的危险感给体验增加了一定的趣味。我可能无法享受这一点。但是，当出售不带方向盘的汽车时，您会错过它。

无论如何，那些Kumho ACR轮胎在雨中都是无用的。认为它们的凹槽更像是对踏板的暗示，而不是现实，于是您有了主意。有一些白痴的时刻，开车回底特律，我必须停下来让雷暴过去。上次您什么时候才不得不坐新车去做？

但是毒蛇并不是一辆新车，至少不是精神上的。关于经典大旅行车的所有最佳部分都融入了现在。或者，也许是一辆老式肌肉车，据悉可以操纵。也许以真正的热棒方式，将所有事物中最热，最重要的部分组合在一起。尽管Viper徽章在底特律及其周围地区不言而喻，但我还是结识了纳什维利亚人，他们甚至都不知道这是什么。这一代of蛇遭受了身份危机，这无济于事（回想一下，它曾经放弃了Dodge徽章，而采用了独立的SRT铭牌）。

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但是，毒蛇并不是最重要的力量，也不是一个为临床速度而设计的光滑整洁的玩具。这是一个苛刻的，有意义的，多感官的体验，由熟练的工人在底特律北部边缘的一家老工厂手工订购而成。实际上没有别的可比性。

现在，毒蛇已经死了，转折点就过去了：舆论称赞其类似的野蛮性和汽车城的真诚，市场分析大肆宣扬其未来的收藏价值。他们是迟来的，而且是正确的。首先在这里阅读：毒蛇过去是而且很好。像这样的汽车太少了，之间就不见了。

邻居最近拿了他的毒蛇。它一定是下线后的最后一辆车，此后一直安静下来。有时，当我听到他在街上嗡嗡作响时，我停止了我的所作所为，然后瞥了一眼。就像一个小孩子在跑冰淇淋卡车一样。他的毒蛇，带有TA 2.0封装，比ACR更好，但仍然不容错过-将车道标记涂成鲜黄色。

它是爱自己拥有的汽车，但我从未感到过嫉妒。它是他的车，我很满意他拥有它并赞赏它。我们当中至少有两个人真正做到了。

本文最初发表在11月27日的《汽车周刊》杂志上。立即订阅。