2017福特GT首次驾驶：宝贝！

您是那些对任何会听的人说：“我要一辆赛车上街的人，伙计！”的家伙之一。好吧，福特终于把你的车开了。福特GT也许是有史以来最接近汽车制造商的赛车，它可以在实际的城市街道上行驶而无需像卡车司机那样对待驾驶员，就像对待一片照烧口味的牛肉干一样。

宝贝！

您可能知道，GT的起源可以追溯到半个世纪以前，亨利·福特二世的命令令丹·格尼和卡洛尔·谢尔比感到惊讶（或者在这里“惊呆”了，效果更好），他们被召唤到附近的高耸的公司总部底特律告诉他去勒芒，这里的措辞是“宝贝，别客气。”

从1966年至1969年在勒芒四次赢得GT40的胜利。福特出售街头版的GT，但是大多数情况下，它可以满足赛车的认证要求。四十多年后，福特又制造了一辆GT，但令人印象深刻的是，它只是在大街上，而不是在赛道上。现在，福特汽车已经全面发展了，用另一辆新的GT车庆祝了勒芒第一次胜利的50周年，对于我们以及拥有450,000美元的所有人，幸运的是，福特制造了1000辆街车。

我要开车。不仅在街道上，尽管我确实在盐湖城西面沙漠中的某个乡村牧场上摸索着。不，我在以前称为Miller Motorsports Park（现为犹他州Motorsports校园）的西环路周围绕了五圈，然后，根据我在新闻节目编排中的丰富经验，在一天结束时又减了五圈其他schmoes早已进入他们的机场豪华轿车。

呵呵呵呵。

怎么样？用一位伟大的作家的话说，“宝贝！”

我们在车轮后面的第一个停留点（可以说是“臭气”，因为它是赛车）不在赛道上，而是在偏远的犹他州的街道上。特别是在美丽的郊区图埃勒（Tooele）南部。他们向GT倒了我们。爬上汽车并不像原始的GT40那样艰巨，但是对于过大的人来说却并非如此。车门可以向上和向外摆动，但不如某些驾驶员所愿。短而瘦的骑师在这里占有优势。

一旦您的keister被种植，您会发现座椅本身不会来回滑动；它是固定的。如果您个子高，您仍然可以适应，但是如果您有被Ive背负的怪异，像鱼一样的躯干，您将度过艰难的时光。如果我一直滑回到座位上然后笔直坐下，即使没有头盔，我也需要盖尼式泡沫。但同样，我的躯干属于马戏表演。正常人应该没事。确实，那天没有人（其他）爬上GT赛车有任何问题。

进入内部后，您便开始进行调整。踏板通过简单的机械滑块向上滑动并返回适当的长度。轮子会调整到您可能需要的任何位置。然后考虑内部：福特说它像赛车一样鲜明。您可能会说它像概念车一样未完成。法拉利488甚至是迈凯轮中的任何一个都更舒适一些。我们的福特GT带有巨大的橙色仪表板，就像50年代Googie风格的餐馆一样。颜色选择有点响。但是，您在福特GT上，伙计，退出了。

按下红色按钮即可在颈骨后方启动3.5升V6发动机，然后发出“平坦，发声！”的声音。您的邻居不会那么大声地召集公寓业主协会，就好像它是7.0升V8一样，但是声音却足以让您的耳朵高兴。

Getrag七速双离合变速驱动桥通过中控台上的变速旋钮插入“ D”档（虽然可以节省空间，但它并不是我们的首选变速杆）。之后，绒面革方向盘后面的拨片可上下移动齿轮，也可以让它换挡。然后我们走了。

行刑

让我们在这里停留片刻，以赞扬暂停，这真是令人惊讶。GT骑在不等长的上下控制臂上，其推杆/摇杆激活的扭杆/螺旋弹簧由Multimatic的电子可调式DSSV（动态悬挂滑阀）阻尼器控制。行驶高度通过液压方式升高或降低大约2英寸（当您驶入陡峭的车道时，可以在前方将其升高得更多）。该设置允许两个弹簧刚度和多个阻尼器设置。在方向盘上，可以从五种设置中选择电动液压机械悬架：湿，正常，运动，田径和VMax。

我们在小镇城市的街道上以“普通”模式出发。在这里，您不一定会称它为过于舒适，但我当然可以忍受。迈凯轮，尤其是法拉利在城市街道上只是一点点“文明”。我到达了一个曲折的山口路段，尽管我一点也不用力，但汽车在转弯处的感觉还不错。努力将很快到来。

然后我发现自己走出了山丘，走上了地球上任何地方最长，最平坦，最直，最空旷的沙漠公路。悬架处于Vmax模式，降低了2英寸，并且所有空气动力学都针对速度进行了优化，在这种情况下，我做了任何红血统美国人都会做的事情，并将其打倒。然后，GT发出以下异常强大的声音：

报价-Waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa（班次），waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa（班次），waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa-取消报价。刺耳的响声继续前进了四个档位。速度快了。齿轮换了。风景模糊。我拍打的馅饼洞像火箭雪橇影片中的那个家伙一样打开。我曾经在副驾驶席上坐过一位副驾驶，这对他来说一点都不可怕。傻瓜相信我。因此，随着数字Speedo超过100、120、130、140，我没有理由不继续前进。最终，在时速150英里以北的时候，似乎出现了一条轻微的曲线上升，我认为我最好缓和一下。在这些速度下，GT感到非常高兴-一点都不傻，没有打ic，什么也没有。

出色的新福特GT最高时速为216 mph，我没有任何理由对此表示怀疑。实际上，我认为这可能有点保守。如果只有犹他州更大，我本可以发现自己的。

我们回到了赛道，很快我就参加了赛道，驾驶学校校长Dan McKeever（快车道驾驶学校创始人Danny McKeever的儿子，Elliott Forbes-Robinsons的侄子等）骑riding弹枪。立即您会看到这辆车首先是赛车，而远处是街车。它完全在赛道上。

这辆车是为赛道制造的：它的平稳，均匀的动力传递与绝对平坦的转弯相结合，以鼓励更快的圈速。在压力下，它不会向驾驶员发出颤抖或无法预料的错位，在严重制动下也不会四处徘徊（我在看着你，迈凯伦650S！）。3.5升V6的动力输出是梦想。似乎在转速表上的任何地方都有那么多，您根本不用担心。但是，您确实想换档只是因为换档器是如此平稳。换档之间的动力降低了十亿分之一秒，而不会中断平稳的加速。轮班时没有硬碰到座位上-只有轻松，平稳的力量。

四轮碳陶瓷刹车器从不给人淡入淡出的感觉，尽管这种感觉可能比488或650S / 675LT的粘合剂要略微柔和一些。

因此，就像我说的那样，我疲倦地参加了另一场田径比赛：与教练麦克基弗（McKeever）再跑了五圈。第二节比第一节快。汽车感觉更好。我仍然必须像以前一样蹲在座位上，但是完全可以忍受五到六圈。在我第二个工作时间里，转变似乎变得更加顺畅。我什至没有感觉到它们。您会听到汗湿的脑后，发动机零件的机械步调加快到其刺耳的节奏。在赛道上，这并不是安静的引擎。消费者报告将其归因于“声音的响度和刺耳度”。

也许。它既响亮又刺耳，但是在光荣的道路上，只有赛车引擎可以。听起来比实际位移要大得多。V6仅有3.5升装。多数民众赞成在小，但它具有您想要的所有功能。给油门钉上钉子，然后使其轰鸣，通过齿轮向上或向下滑动，并在整个过程中听到它的轻快，轻快，轻快。如此酷的声音。这么棒的车。胡闹！

判决

这款福特GT在勒芒（Le Mans）赛车并赢得了比赛（无论如何）。因此，它已经完成了要完成的工作。下一步是卖出1,000支。福特也差不多做到了。最初的750辆将被收取，每辆价格为450,000美元，福特无疑将简化明年年初订购的下250辆的工作。

由于汽车命运的一些奇怪变化，我刚刚在福特GT驾驶在法拉利488 Spider的车轮后面之前呆了四天。不久前，我还驾驶过一堆由Superformance在南非生产并由我们的朋友Lance Standers Hillbank Motors在美国尔湾出售的原创设计的福特GT。这些汽车的制造几乎与50年前的原始GT40一样，一直到海湾涂装。最近，我还带动了几辆迈凯轮，另一个销售竞争对手。

那么哪个最好呢？全新的福特GT是赛道上最好的，尽管您在任何一个赛道上都会有出色的抛丸时间。法拉利在赛道和山区道路上也很出色，同时也是最舒适的一组。迈凯轮很难挑剔，但也许比法拉利的精致程度差一点。那些原始的GT40呢？它们也很有趣，但是需要驾驶员更多的参与-它们是与强大赛车历史的真实联系。

您是否应该购买新的福特GT？你有五十万美元吗？如果是这样，并且如果您可以使用赛马场（特别是道路），并且没有巨型鲈鱼的怪异躯干，那么肯定可以。在fordgt.com上注册。我们还建议您搬到犹他州图勒。尼斯镇。