Henrik Fiskersent今天上午在镜头中展示了他的新车前端。他说，我们将在明年年中看到整车。请注意，没有格栅，考虑到电动传动系统，您会期望它没有格栅。但是电动汽车的前端提出了挑战。
他在黎明前的文字中告诉我们：“这是空气动力学非常低的领域，没有大的进气口。”这是大型汽车设计师现在的沟通方式。小梯形有雷达和摄像头。每个上侧都有两个进气口，将空气从引擎盖上方吹走。
这些也是前面的自适应LED灯。尤德（Youd）认为没有格栅可以释放设计师的精力，但菲斯克说这是一个挑战。
他问：“您如何看待没有格栅的前部设计？”“这是一项艰巨的任务。”
该车将配备一个新的石墨烯电池，其外形甚至比特斯拉洗衣槽电池还要低。特斯拉电池由数百个18650电池组成，其大小相当于AA电池。
他说：“我认为电动汽车的未来将非常令人兴奋。”“石墨烯将是一项突破，为我们提供快速充电，续航和电池寿命，而我们在菲斯克纳米技术公司的合作伙伴已经能够以非常低的成本生产它。”
但是，设计电动车确实提供了机会。
“这是第一款真正能够利用我们所有优势的车辆，因为它具有电动汽车，”他随后在周日的Art Center Car Classic上告诉我们，他刚刚将一辆混合动力车Fisker Karmas停在了秀场的草坪上。
“我认为我们需要继续前进，让电动汽车有目的地像真正的电动汽车一样！”他周一早上发短信。
毫无疑问，菲斯克（Fisker）设计了一些他在宝马（BMW），阿斯顿·马丁（Aston Martin）和以前的菲斯克（Fisker）时制造的最漂亮的汽车。本月早些时候，他宣布自己已经重新成立了自己的汽车公司，并告诉彭博社，该公司将再次被称为菲斯克。这次，这位53岁的丹麦汽车设计师和企业家将专注于电动汽车。他说，全新的电动汽车将在Karma轿车停产的地方开始使用。
“在过去的两年中，我一直在研究电池技术，并想看看是否有某种能真正为我们提供新的范例，”菲斯克在本月初告诉彭博社。“我们的战略是尽可能快地开发技术，而不会束缚于大型组织，这会使我们退缩。现在，我们拥有其他人所没有的技术。而且没有人比我们在那里做的事要亲近。”
Fisker早些时候宣布推出Fisker Nanotech，它将为新车提供电池技术。一次充电可行驶400英里以上的电动汽车，新型锂离子电池和更长的电池寿命，Fisker认为这可以与车辆本身的寿命相匹配。
当被问及这款新车时，菲斯克告诉彭博社：“它将充满运动感和宽敞感。”“而且你必须使某些东西看起来很漂亮-即使采用新技术，也没有借口制造丑陋的汽车-因此它肯定会具有我的一些标志性元素。”
我们将在2017年中期看到他的意思，那时候地狱车展示了整辆车。现在，我们可以说hellip前端很好。
