一年前，福特汽车在勒芒（Le Mans）宣布将于2016年重返24小时耐力赛。十二个月后，该品牌庆祝在完美的舞台上重返赛场-在萨尔特巡回赛胜利登上领奖台。
在父亲节那天，埃德塞尔·福特二世观看了蓝色椭圆形赛车凭借其新GT赢得组级冠军，距他父亲亨利·福特二世观看福特首次获得四次勒芒全胜的第一场比赛已经过去了半个世纪。福特Chip Ganassi赛车队美国车手Joey Hand，Dirk Muller和SébastienBourdais较Risi Competizione Ferrari 488 GTE领先0.2分钟，获得了1分，但还有更多的改变。
福特和法拉利之间的LMGTE Pro战斗重新延续了1960年代的勒芒对抗赛，但并没有以方格旗结束。
Ganassi和Risi彼此进行了成功的抗议，最终与最终订单无关。尽管对这两辆车的处罚时间意味着Risi车手Giancarlo Fisichella，Toni Vilander和Matteo Malucelli在决赛中仅落后10秒。
福特阵营中似乎没人在乎最终的胜利余地。
“您知道，我很幸运能与伟大的人一起工作并为之工作，”加纳西说。“代表福特在这里取得历史性胜利50周年，现在又与一支伟大的团队和伟大的合作伙伴一起回来，这很棒。
“我想对我的团队表示感谢，所有参与这项交易的人从头到脚都令人难以置信。我们所有的胜利就在那里。我一直想赢的比赛是下一场比赛，但这一比赛将成为皇冠上的瑰宝。”
第二辆福特汽车由Ganassi IMSA WeatherTech跑车冠军车队负责。
斯科特·迪克森（Scott Dixon）加入了常客瑞安·布里斯科（Ryan Briscoe）和理查德·威斯布鲁克（Richard Westbrook），与前两名相同并列第三。
有关
汉德说：“那是一个24小时的冲刺。”“这是推，推，一直推。参与战斗真是太神奇了。”
法拉利·维兰德同意。他说：“是的，这是一场疯狂的赛车比赛。”“（但是福特）可以随时随地缩小差距。跌落的方式证明了他们太强大了。”
赛后处罚并不是今年唯一的GTE Pro争议。
加纳西斯（Ganassis）抗议里西（Risi）无视警告标志，要求法拉利维修站修理破碎的赛车头灯，里西斯（Risis）抗议获胜的福特（Ford）在慢速区超速行驶，此前在体育运动性能平衡方面进行了赛前战斗。
福特和法拉利在排位赛中的优势使BoP发生了几处变化，旨在将GT和488带回世界。排位赛和比赛之间，两支车队的赛车都受到了重量增加的打击，而福特的动力也有所下降。
同时，竞争对手雪佛兰（Chevrolet）和阿斯顿·马丁（Aston Martin）被允许使用直径大于0.2毫米的发动机空气限制器进行比赛。
这些更改未能改变GTE Pro的战斗。这场比赛全部与福特和法拉利有关，即使两辆工厂生产的AF Corse 488赛车未能在早期退出比赛之前产生影响。
达伦·特纳（Darren Turner），尼基·蒂姆（Nicki Thiim）和马可·索伦森（Marco Sorensen）共享Vantage GTE，阿斯顿·马丁（Aston Martin）则以第五名的成绩荣登榜首。
它一直领先于第四名的福特，直到周日早上爆胎。
保时捷最初将两种出厂的911 RSR混在一起使用，尽管都没有完成。
克尔维特赛车（Corvette Racing）的雪佛兰C7.Rs几乎没有参加比赛。第七名是八届冠军得主所能做到的最好成绩，扬·马格努森，安东尼奥·加西亚和里奇·泰勒完成了家务活。
