新技术带有学习曲线，但是一旦我们解决了最初的挑战，令人惊讶的是新功能如何迅速成为“必备”。从在我们接近时保持开锁状态并与前方保持安全距离的开锁的汽车开始，我们已经习惯了高科技驾驶。
那么大多数驾驶员会拒绝使用哪些功能？令人惊讶的是，它是大多数人所珍视的最简单的生物-至少目前如此。
麦肯锡全球管理咨询公司的高级汽车顾问保罗·威尔伯（Paul Wilbur）表示，他有能力从工厂购买一辆580 hp的雪佛兰Camaro ZL1，这对他来说是日常工作。日常舒适性和便利性使驾驶成为一种体验。
他说：“我喜欢加热的座椅和方向盘，因为您的手在早上很冷，这很有效。”威尔伯（Wilbur）还向他的收藏夹中添加了可关闭电源的行李箱或舱门，因为他宁愿不必将尘土飞扬，潮湿或下雪的门关闭。
汽车周刊撰稿人兼技术博客engadget.com的主编蒂姆·史蒂文斯（Tim Stevens）必须拥有蓝牙音频。他说：“我一直在汽车中播放音乐。”“实际上，我不记得上一次实际使用收音机了。”
2953 Analytics董事总经理吉姆·霍尔（Jim Hall）拥有30年的汽车行业经验，他说我们对汽车的喜爱在很大程度上取决于我们的年龄。
霍尔解释说：“年轻的买家宁愿发短信也不愿开车。”“这曾经是在汽车上兜风的“事件”。现在，“事件”是汽车的行驶方向，而不是行程本身。
霍尔说，自动驾驶汽车是年轻驾驶员所渴望的，并引用了新的梅赛德斯-奔驰S级轿车作为无人驾驶汽车已经可以完成多少操作的一个很好的例子。
史蒂文斯（Stevens）同意，根本不开车可能是未来的潮流。史蒂文斯说：“目前，自助停车场的汽车非常接近普通生活。”实际上，丰田，雷克萨斯，宝马，梅赛德斯·奔驰，福特和林肯都至少在部分车型上提供了驻车辅助系统。“自适应巡航控制和车道偏离基本上是自动驾驶汽车的垫脚石。”
霍尔预测，到本世纪末，自动驾驶汽车可能会以某种形式出现在这里。
目前，霍尔在技术方面的个人品味已经过时了。他喜欢开车，喜欢补充经验的任何功能。对他来说，遥控无钥匙进入，加热座椅和HID大灯只是使汽车更具吸引力的一些功能。