我们在《汽车周刊》上经常会发现自己在争论什么是最好的：什么是最好的车？什么是最酷的功能？哪家公司是最热门的动力总成？
因此，我们想到了，让我们把它们写下来，以便您知道我们的水冷却器辩论有时会走向何方。为了使它更有趣，我们请了汽车专家的意见：赛车手马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）驾驶他最喜欢的汽车，古董车专家戈登·麦考尔（Gordon McCall）驾驶他的汽车。甚至底特律创意研究学院的Imre Molnar也参与其中。
这些列表决不是绝对的。实际上，我们希望他们在您之间激发更多的对话。请享用！
清单：
马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）最喜欢的赛车
Turn 10 Studios Dan Greenawalt最喜欢的视频游戏车
创意研究学院院长Imre Molnar的引人注目的概念车
我们精选的世界一流动力总成
我们最喜欢的汽车独特功能
通用汽车产品负责人玛丽·巴拉（Mary Barra）的顶级技术精选
戈登·麦考尔的前五名收藏家汽车
我们为购车者提供最佳价值的选择
我们找到了通往我们最喜欢的导航系统的道路
我们调高我们最喜欢的音频系统的音量
齐心协力大多数人在考虑展开纸质替代品之前就已经接触过智能手机或内置导航系统以获取指导。这是携带我们最喜欢的新学校导航员的品牌列表。
ura歌
简单，直接和直观，只需一个旋转拨盘即可输入。XM Nav / Traffic优先。
克莱斯勒
UConnect具有运行Garmin导航系统的8.4英寸触摸屏，是汽车界的大屏幕。
奥迪
该公司的多媒体接口（MMI）是我们在欧洲高端市场中最喜欢的。
日产
该公司的新一代导航系统（例如在Murano中发现的系统）具有高分辨率的屏幕，并且与Acura一样，只有一个输入旋钮。
宝马
好的，我们已经与iDrive融洽了，现在，自问世以来几代人，我们可以轻松浏览所有屏幕。我们终于可以了解德国工程师十年来一直在试图告诉我们什么。
考虑到人们花多少时间在汽车上听音乐，优质的音响系统至关重要。自从AM调谐器由一个扬声器开始以来，我们已经走了很长一段路。
ELS环绕声
多次荣获格莱美奖的制片人工程师Elliot Scheiner对该六通道系统进行了微调，该系统通过八扬声器和十扬声器系统播放CD，音频DVD和MP3中的音乐。可在Acura型号中使用，这是在旅途中所能获得的最佳音乐。
Bang＆Olufsen
奥迪A8，A7 Sportback，A6和Q7中提供的高级声音系统使用的声透镜从仪表板上弹出，与挡风玻璃对齐。铝制扬声器格栅有助于使系统看起来听起来很棒。
马克·莱文森
马克·莱文森（Mark Levinson）优质环绕声音频系统使用10声道放大器为14个扬声器供电，这些扬声器专门布置为补充车辆内部的声音。一言以蔽之。在雷克萨斯车型上可用。
挡泥板高级音频
芬达（Fender）是这家公司中的新来者，该公司从事吉他和放大器的生产已有60多年的历史了，它通过九个扬声器输出400瓦的声音，在大众帕萨特（Volkswagen Passat），捷达（Getta）GLI和全新的甲虫。
玻色
您可以在雪佛兰和迈巴赫（至少在后者中停留更长的时间），奥迪和保时捷找到Bose系统，每种系统都是专门为单个车辆设计的。Bose系统在20家制造商的汽车中提供。
1957 Chevrolet Bel Air两门硬顶
“我们到达这个国家两年后，我父亲买了第一辆汽车。是[我的兄弟]阿尔多和我分享的，而我们是街区之王。没有人能击败我们。它有一个带有双四轮驱动的283引擎。我想在上面加喷油，但我们负担不起。
1965年Brawner-Hawk Ford
“ Browner是我的菜鸟年，我从未驾驶过后置引擎汽车。我在跑车上赢得了凤凰城和特伦顿，并在Indy感到担忧，因为[Brawner]迟到了。我们有一天要通过驾驶员考试，但是我立刻感到非常在家。我在比赛中获得了第三名，但我继续前进并在Raceway Park赢得了第一场比赛。我赢得了全国冠军。赛车经过了改装，我们在1966年又获得了一个全国冠军。这是我完全理解的汽车。”
1972法拉利代托纳
“这是我碰巧拥有的第一辆异国情调的汽车。我当时在[法拉利（Ferrari）]工厂，在生产线的尽头看到了这辆Daytona。我说我想要其中一个，但是他们不能给我，因为菲亚特刚刚买了公司。我出价一万美元，第二天回到美国，我收到一条电传，说他们接受了我的提议。该车零售价为28,000美元。它有12缸发动机，第一个装有镁合金轮毂。当然是红色的。我妻子爱那辆车。”
1978年莲花79-考斯沃斯
“ Lotus 78确实是地面效应发展的开端。显然，除发动机的一些可靠性问题外，我在此方面取得了惊人的成功。Lotus 79是下一步。感觉就像其他赛车一样。只要一切正确，没人能打败我。”
1987年Lola-Ilmor Chevy
“我真的觉得我完全按照我想要的方式拥有那辆车。我统治了印地-不仅是比赛日，而且是我在赛道上的每一天。除了最后23圈，其余全部。”
设计学微软Turn 10 Studios的创意总监Dan Greenawalt是Forza Motorsport游戏系列背后的有远见的人。Greenawalt于1997年以测试人员身份加入Microsoft，并曾为公司从事各种游戏项目，包括NBA Inside Drive 2000，Motocross Madness 2，Midtown Madness 2和3，Rallisport Challenge和Project Gotham Racing。我们要求格林瓦特（Greenawalt）（一辆修改过的2008 BMW M3轿跑车的拥有者）找出他最喜欢的游戏性能汽车中的少数几个。
法拉利Testarossa蜘蛛
“我认为，现代赛车视频游戏之父是铃木雄（Yu Suzuki），他是经典世嘉赛车游戏（例如Daytona USA，Hang-On等）的设计师。他在1986年的游戏《 Out Run》中采用了法拉利Testarossa敞篷车，突破性的非线性游戏方式，以及-最后但并非最不重要-一位兴奋的金发乘客。高速和充满乐趣使它成为有史以来最畅销的视频游戏之一。”
法拉利F355挑战
“ Yu Suzuki凭借1999年的Ferrari F355 Challenge街机模拟器改变了赛车游戏的格局。该钻机以前所未有的方式将模拟竞赛带给了大众。它具有三个屏幕，一个带门的变速杆，出色的声音和令人难以置信的方向盘。在那场比赛中，铃木向全新的观众介绍了法拉利F355挑战赛，以及掌握如此出色的机器所带来的刺激和困难。”
日产GT-R R34
“ GT-R最初是通过诸如Gran Turismo之类的视频游戏引入北美的，因此迅速获得了巨大的关注和影响。由于它的受欢迎程度，本田NSX和其他JDM进口产品也从中受益，但是“哥斯拉”（后来称为“哥斯拉”）仍然占据上风。
Ruf Rt12 S
“尽管[Porsche] 911系列是赛车历史上最有名的模型系列之一，但它仅在少数游戏中出现过。Ruf采用了标准的911供体底盘并将其修改为无法退货的地步。这种方法使Ruf可以制造Rt12 S和之前的Yellowbird等视频游戏图标。”
蓝旗亚·斯特拉托斯（Lancia Stratos）
“蓝旗亚Stratos是经典Sega Rally控制台版本中的隐藏式汽车。斯巴鲁WRX成为世嘉拉力赛的海报车，但该游戏的核心仍在Stratos中找到。至今仍是电子游戏的传奇。”
电源清单底特律创意研究学院院长Imre Molnar曾在教育和商业领域担任过许多高级职务，其中包括在欧洲艺术中心设计学院的校园担任教育总监，在服装公司Patagonia担任设计总监和董事职位在澳大利亚和美国的许多设计咨询公司工作。莫尔纳还为诺基亚，NCR，大众汽车，宝马，福特汽车公司，现代/起亚和日本的钻石出版公司等客户提供咨询服务。我们要求莫尔纳（Molnar）找出多年来引起他注意的六辆汽车展示概念车。
2010雪佛兰克尔维特·黄貂鱼
“对1959年的Sting Ray赛车概念进行了华丽的当代重新诠释。野蛮而精致甚至Sting Ray图形也被出色地执行了。”
2003凯迪拉克十六
“令人叹为观止的美国奢侈品的美丽表达。精致，精湛的比例和姿态，精致到极致。”
2002凯迪拉克Cien
“汽车的比例极高且精致的杰作，被视为该品牌的100周年纪念图标。”
2007 Holden Efijy
“嘿，我是澳大利亚人。这件事很美-对1953年澳大利亚FJ Holden的当代诠释。当我在2007年底特律车展上偶然发现它时，我会感到惊讶。”
2001福特四十九
“不是美国人，这总是让我感到困惑，为什么美国汽车设计师放弃自己的传统，走上了模仿欧洲的路线（想想1988年的金牛座）。J梅斯亲自向我走过这辆车，然后才向媒体透露。令人叹为观止！精致，精致，完全现代，并庆祝美国万物。请记住，这比后轮驱动克莱斯勒300早了几年。遗憾的是他们没有做到。
2001大众新小型客车
“早在2001年，大众汽车就在1997年发布了新甲壳虫之后在美国大放异彩。货车概念就是这种乐观的表达。我挖掘了Micobus的概念，因为所有其他货车（克莱斯勒，福特，通用，丰田和本田）都是无聊的足球妈妈卡车。在这一领域，新的Microbus概念是完全新鲜的。它不是严格意义上的复古（当时是一个大趋势），而是对原始Microbus DNA可能去向的大胆而现代的推断。”
赔率和结局我们认为，与其选择我们最喜欢的引擎，不如通过扩展我们的范围，使其包括我们认为世界一流的各种动力传动系统，使列表更加有趣（阅读：值得辩论）。
日产370Z，SynchroRev比赛
该系统使脚跟和脚趾操作自动化，在您踩下离合器踏板并抓住一个较低档时，在降档时使油门发亮。尽管从未尝试过的发烧友可能一想到就会大喊“亵渎！”，请相信我们，该系统非常酷。而且，无论我们尝试了多少，我们都从未尝试过。
ura歌TSX，六速手动
本田在2009年淘汰了S2000，迫使我们将目光投向别处以寻找最喜欢的手动变速箱。问题是，我们不必走得太远。ura歌TSX轿车是市场上最令人满意的短程变速箱，其感觉比保时捷，宝马，福特或意大利的任何产品都要好。真。
雪佛兰Corvette，7.0升LS7 V8
LS7手动推杆式发动机结合了先进的技术和50年的小块传统，可提高动力和效率，是优雅，精致的过时设计。两气门LS7同时产生505 hp和470 lb-ft的扭矩，同时在高速公路上返回24 mpg。它采用4.4英寸的孔中心和钛合金连杆。
法拉利458，方向盘和拨片开关
也许有人会猜想，法拉利为方向盘上只有少数几个一级方程式赛车的驾驶员设计了方向盘（配备转向灯和刮水器控制）。但是，在车轮后面瞥了一眼巨大的一对拨片变速杆，您很快就会体会到秸秆的匮乏。这些桨叶是立柱式安装的，在我们看来，这就是它们所属的位置。
梅赛德斯·奔驰C250,1.8升涡轮增压I4
整车涡轮增压的四头撞车正进入市场，其中，最让我们着迷的是急切的梅赛德斯·奔驰201马力，直接喷射式1.8升发动机。它以真正的紧迫感推动小巧的C250，在您需要的任何地方向车轮提供扭矩扭矩的消防水带，在高速公路上返回31 mpg。
技术驱动每隔一段时间，我们就会遇到一个我们痴迷的独特功能。以下是一些我们的编辑希望我们能经常看到的内容。
阿斯顿·马丁门
无论您将它们打开多远，它们都将留在那里。他们既不会飞开也不会在您旁边的汽车上鸣叫，也不会猛烈地踩回您的腿。奖金：他们也张开几口
角度高于横向角度，这意味着无论汽车行驶多低，您都不会将它们楔在路缘上。我喜欢将它们视为魔术门！
Natalie Neff，高级道路测试编辑
公羊卡车RamBoxes
我真的很喜欢Ram 1500皮卡的RamBoxes。它们非常适合在冬天携带食品杂货。在夏天，它们作为巨型啤酒冷却器的工作效果甚至更好。就在我以为他们无法康复的时候，拉姆给了他们动力锁！
Greg Migliore，新闻编辑
雷克萨斯RX杯座
我对将杯托放在仪表板左上角的任何汽车都非常感兴趣，但是雷克萨斯的酷炫之处在于，它会保持隐藏状态，直到您用力推动为止。当然，这吸引了我，因为我是左撇子。但是，这也将杂物带出了中控台区域。
戴尔·杰维特（Dale Jewett），autoweek.com编辑
丰田普锐斯双手套箱
因为杂物箱传统上已成为大多数所有者的“记录场所”，所以这里存放了注册，保险证明和所有者手册，因此使杂物箱无法用于其他目的。第二个开顶框的价值在于可以将其他必需品（地图，电话，CD，车库开启器等）存放在易于访问的地方。这是中央控制台，只有更好。
Bob Gritzinger，执行编辑
奔驰移动Wi-Fi
我喜欢现在成为移动热点的车辆-奥迪，梅赛德斯或Autonet Mobile这样的售后市场设备。作为司机，我不是为了我，而是为了乘客。没有什么比给我妻子带我的iPad并让她安静地坐在汽车后座上观看“她的故事”或看她刚刚能够下载的电影或者让她赶上电影更令人愉快的了。电子邮件。它只是使驾驶更加愉快。
荷兰曼德尔，编辑总监
收藏家的呼唤玛丽·巴拉（Mary Barra）在2011年被任命为通用汽车公司全球产品开发高级副总裁，填补了退休产品副董事长鲍勃·卢茨（Bob Lutz）留下的巨额鞋子。拥有工程学学位和MBA学位的巴拉（Barra）于1980年以合作学生的身份开始了在通用汽车的职业生涯。我们要求巴拉（Barra）确定少数具有技术意义的车辆，这些车辆设定了许多其他汽车遵循的趋势。
1908年福特T型车
“ T型车将汽车带入了中产阶级。它启动了现代汽车工业，并引发了美国社会无数变化。这也标志着装配线的开始，作为前工厂经理，我对汽车制造业的革命充满了赞赏。”
1912年凯迪拉克电启动
“在1912年的凯迪拉克之前，汽车必须被曲柄启动，用胳膊断了或更糟的情况，将一些早期的驾驶者送往医生那里。因此，查尔斯·凯特林（Charles Kettering）和代顿工程实验室公司（Delco）共同开发了电动起步器，该起步器首次出现在1912年的凯迪拉克上，汽车又一次跃入了主流。”
1955年雪佛兰Bel Air
“肯定地，在动力总成技术发展的头100年中，最大的进步之一就是开发了265立方英寸的顶置阀“小块” V8，该产品首次在1955年的雪佛兰Bel Air中推出。铸造和轻量化设计的进步产生了一种高转速，低质量的动力装置，该动力装置改变了雪佛兰的品牌并重写了汽车工程和设计。今天仍在使用同一台基本发动机这一事实证明了它的影响力。
1996通用汽车EV1
“ EV1是现代第一款大规模生产的汽车，完全是专为电动汽车而设计的。EV1拥有23项新技术专利，每次充电之间的续航里程可达140英里，是当时最清洁，最省油，技术最先进的车辆。它帮助激发了人们对电动汽车发展的兴趣，并为新的电池和电动技术铺平了道路，例如以丰田普锐斯混合动力车和雪佛兰Volt增程电动汽车为代表的技术。”
2012雪佛兰Camaro ZL1
“多年来，我和我的丈夫都拥有Camaros，但是ZL1将Camaro的性能提升到了一个全新的水平。我们的工程师创造了市场上最强大的汽车之一，具有580 hp的马力和556 lb-ft的扭矩，同时还提供了出色的行驶舒适性和履带控制能力。Performance Traction Management系统可根据驾驶员的技术水平和赛道状况调整汽车。更令人印象深刻的是第三代磁悬浮控制，它每秒处理信息1,000次，并相应地调整悬架。因此，ZL1作为日常驾驶者感到很舒适，并且在赛道上驾驶时令人振奋。”
增值戈登·麦考尔（Gordon McCall）是享誉世界的“鹌鹑，一个摩托车聚会”和“鹌鹑，一个摩托车聚会”的联合创始人兼赛车总监。在1992年与妻子莫莉（Molly）发起开展蒙特利喷气中心派对（除其他活动外）之前，他与妻子莫莉（Molly）发起了麦考尔活动（McCall Events）之前，他曾在佳士得国际公司担任汽车专家10年。他在Pebble Beach Concours d“ Elegance担任班主任和现场协调员已有25年以上，最近他被任命为Barrett-Jackson拍卖行的沙龙收藏负责人。我们要求麦考尔列出他的前五名收藏家汽车。
1971-75宝马3.0 CS / CSL
“长期未被重视的爱好者和收藏家都将这些永恒的旅行车视为真正，可用的收藏品。”
1954-63梅赛德斯·奔驰300SL鸥翼或敞篷跑车
“除了明显的标志性设计，再加上防弹的德国工程技术，全球范围内不断增加的集会和巡回演出无疑对这些超大型汽车的普及起到了帮助。”
1967-73保时捷911
“是否有比911更纯正的真正跑车？所有的变种都可以，但是很难击败1973年Carrera RS的纯度。
1929-36年的美国经典
“ Duesenberg，Packard，Cadillac，Lincoln等。V8，直八，V12，V16 –就是您的名字。这个时代的国内经典代表着汽车历史上如此重要的时刻，值得庆幸的是，收藏家们并没有忘记它们的重要性。”
1972年以前的前置引擎V12法拉利
“法拉利V12一直是收藏家所感兴趣的。令品牌如此独特的要素之一是收藏家们不断变化的模特兴趣。无论是330、250、275、365还是“ 72之前的模型”，它们始终是投资级的。
奖金选择
老式摩托车，例如Brough Superior SS-100，Vincent Black Shadow，1950年代，“ 60年代”和“ 70年代”的各种历史悠久的赛车。
“这只猫从书包里掏出来了，汽车人正在迅速发现老式摩托车的重要性。现在装饰许多主要汽车收藏的是外观酷炫的随机摩托车。除了高级主管和文森特夫妇，经常将一两辆很棒的自行车投入收藏中实际上是在花手表的钱，并且给景观增添了不少生气。”
显示方式这些不一定是公路上最便宜的车轮，但以下是我们为您提供最佳价值的选择。
马自达MX-5 Miata
仍然是最纯粹的跑车乐趣，不到25,000美元。当然，它可以追溯到1950年代的电动汽车，但没有出现所有电气问题，腰酸和滑行。
道奇之旅
有更大的需求吗？道奇之旅可容纳7人，在高速公路上每加仑可返回26 mpg，可吞咽多达67.7立方英尺的货物-所有费用均不到20,000美元。在其他任何新车型中，您将无法找到它。
起亚Optima
可以说，公路上最漂亮的中型轿车可提供出色的驾驶体验和多种高科技选择，并且是所有汽车领域的最佳保证之一。
雪佛兰Camaro 1LS
搭载六缸发动机，可输出323 hp的功率，在高速公路上可提供28 mpg的发动机，是两全其美的。而且保修也相当致命。
现代雅科仕
一代人以前，日本汽车制造商创造了奢侈品的“第二渠道”，即Ac歌，勒克斯和英菲尼迪。现代汽车选择将其高端汽车纳入主流产品阵容。使用Equus可以得到的是一辆几乎与雷克萨斯或梅赛德斯·奔驰一样好的汽车，价格低30,000至40,000美元。当然，它没有太多麻烦，但是您在遏制上诉中失去的东西却在袖珍书上诉中弥补了。