编辑WES RAYNAL：这是一款可爱的豪华轿车，比我想象的要运动，更像是Maserati Quattroporte或Porsche Panamera，而不是Mercedes-Benz S-class。从外观和特征上来说，它与即将推出的汽车完全不同。
看起来很漂亮，很优雅（尽管我会说我是Ian Callum粗鲁的）。就像一个大XF。在我300英里的周末期间，它吸引了很多注意力，没有负面影响。
它不像旧的XJ那样柔滑飘逸。这辆车就像一辆大型运动轿车一样骑行，当然，增压的V8可以提供足够的动感和极好的像热棒一样的声音。与旧的XJ相比，您会更容易感到坑洼和道路不完善，但这种骑行仍然是豪华轿车的精妙之处。
内部宽敞而美丽，全都是柔软的皮革，木材和闪亮的金属。座椅可以调节到理想的驾驶位置，而TFT（薄膜晶体管）仪表很不错：当针头旋转时，它们会点亮它们所指向的数字。酷，与众不同。
而且我认为这辆车很划算。我知道将90,000美元的汽车称为“便宜货”是可笑的，但是要想从德国人那里获得这种表现，您至少要花费15万美元。是的，价格不错
执行编辑罗格·哈特：这是一辆美丽的汽车，配备出色的增压发动机，为您带来奢华。这是Jag需要制造的那种汽车，它具有圆滑，肌肉发达的设计。
而且内部真的很棒。绝佳的座椅，弹出式换档杆和电子仪表，就像您在战斗机上发现的一样。我很失望，因为只有2000英里的路程，在右转弯后转向信号灯不会关闭。借助所有这些电子产品，我希望它们都能在汽车的使用寿命中幸存下来。
但是从纯粹的驾驶乐趣的角度来看，这是一辆了不起的汽车。
副剪辑师黄浩然：我必须在这里与Roger达成一致，认为Jaguar需要制造时尚而有趣的汽车才能在大型豪华轿车市场上竞争。这不是像梅赛德斯-奔驰S级，宝马7系和雷克萨斯LS这样的更舒适的东西。我认为，在制造一款更具参与性和娱乐性的大型豪华车时，我认为捷豹可以在市场上占有一席之地，而且它可能知道这一点。正如雷纳尔所说，它更像是玛莎拉蒂四驱车，而不是S级轿车。
从方向盘后面，我似乎驾驶了更长的XF，因为转向响应是即时的（来自XKR的转向），并且悬架使铝密集型底盘保持令人印象深刻的平坦圆角。感觉到脚上真的很轻，这在很大程度上要归功于用于控制重量的所有铝材。结果是，这款汽车的行驶不如S级或7系列的平稳，但仍然符合市区范围。一个小问题是我希望在转向时增加一些重量。
增压V8可以毫无问题地快速移动XJL，与ZF六速变速器配对时，它可提供强大的动力总成。像往常一样，这种变速箱可以快速阻止升档和降档。请注意，捷豹没有像其他许多大型大型豪华驳船那样选择七速或八速装置，而是坚持使用六速。这样做的缺点是，使用较高的巡航齿轮无法获得更好的燃油经济性，但又避免了不必要的齿轮摆动。否则我可能会研究太多，而Jag当时没有预算去研究带有更多挡位的变速箱，而是选择了货架上的六速变速器。
回到引擎，这款增压的5.0升发动机简直是怪物，可以以所有的转速拉动，并带有良好的排气声。
内部是真皮衬里的茧，车门上饰有雅致的木质饰件，中控台上饰有精美的钢琴黑色饰件。同样，仿照Raynal一样，仪表盘簇随着车速表和转速表上的指针周围的光线而变得凉爽，但是转速表上的指针扫掠出现了重影。座位太平了，无法满足我的喜好，并且可以从更多的侧面支撑中受益，而且中间的触摸屏在菜单屏幕之间仍然有些慢。除此之外，室内装饰是一件艺术品，是绝佳的去处。
总而言之，这是一辆做得很好的汽车，其帅气的外观应引起人们的注意，并保持其令人惊讶的运动驾驶特性。我们现在需要为我们的长期机队购买其中之一。
管理编辑鲍勃·格里辛格：显然，这不是您父亲的XJ，而是彻底的改头换面，以至于只有XJ固有的“美洲虎”才能确认其继承了血统。这件事真是令人讨厌吗？它具有纯净而精致的力量，优雅的造型以及内部空间的庇护所。这款车可能与过去的XJ没有任何相似之处，但是在我看来，这是一个很好的突破性一步，使这款新XJ与最新的豪华标准轿车如大阿斯顿马丁，宾利，保时捷和玛莎拉蒂轿车并驾齐驱。
在某些方面，工程师可能摆弄得太多了-尽管仪器非常巧妙，例如，我想要一套简单且始终存在的量规。Jag所使用的触摸屏仍然有点触手可及，无法在运动中轻松使用。就像我们不喜欢单个iDrive控制器一样，该系统呼唤着一个，直接安装在那个大变速杆旋钮所在的位置。我还检测到一些电子小怪兽，例如折叠后的镜子并在重新启动时拒绝返回到其正确位置，换档被拒绝，杂物箱打开两次但拒绝了第三个请求。这些问题大多数都可以解决Microsoft风格，即重新启动时。
除了一点点抱怨之外，这款汽车从根本上来说既稳健又坚固，一旦选择了运动装备并采用了动态驾驶模式，它就会具有特别的运动基调。安全带系紧，动力总成和悬架变硬，一切变得快速而有力。尽管XJ一直是合理的驾驶员，但它在长期驾驶中过于沉重。不在这个。猛击一些力量，踩一些齿轮，对准并射击，汽车的反应就好像爪子正扯入停机坪一样。
好秀，捷豹。
COPY编辑CYNTHIA L. OROSCO：这辆车散发着风格，速度，豪华和动力。渗出液可能不是一个正确的词，因为这暗示着缓慢-而这辆车绝不是缓慢的。当然，在一夜之间，我并没有真正发现XJL的所有荣耀，尤其是在上下班高峰时间和建筑交通方面。但是我确实找到了一些开放的高速公路，可以在其中尽情享受其中的力量。增压5.0升强劲而反应灵敏，我喜欢引擎盖下的咆哮声。它使您想要更快地行驶。值得庆幸的是-既避免违反法律又避免在高峰时段碰到挡泥板-刹车是牢固的，并且不太敏感。
机舱是豪华的一堆，充满可爱的材料，舒适的座椅，充足的腿部空间，出色的音响系统和良好的驾驶员位置。我本来希望有更多的净空，但没什么大不了的。就像我们以前的LT XF一样，触摸屏也有点动听。但是我喜欢仪表盘和凉爽的通风孔。现代而时尚。仪表板环绕座舱和前排乘客的方式也很时尚。它使您感到好像被汽车所包围。
我最大的优点？我不是外线的粉丝。这辆车似乎太垂直地被压扁了，就像后端应该缩短了。我想这就是XJ的目的。但是，嘿，当您落后于XJL时，您所看到的一切都只是车后的模糊效果。
新闻编辑格雷格·米格里尔：不久前，我和这个时尚的Jag的室内设计师共进晚餐。当时，我有点想知道为什么公司要把他赶出去。通常是那些获得所有荣耀（和墨水）的钣金雕刻家。但是现在我知道了。XJ可能拥有我去过的最引人注目的内饰。这是数字仪表板的前沿技术，这些舒适的座椅始终给人以舒适和优雅的感觉。加热通风口和冷却通风口给我留下了深刻的印象-这就是室内的出色之处。也很安静在高速公路上，以每小时70英里的速度行驶，它宁静而平静。
那是里面。但是，当然，驾驶这只大猫是主要事件，而增压的八缸赛车令人印象深刻。通过高速公路是轻而易举的事，降档是快速而有效的。从发布开始，它也很强大。正如乔恩（Jon）所言，转向可能会增加一些重量，但除此之外，这辆车具有出色的驾驶特性。这是我驾驶过的最长的汽车之一，但感觉仍然很精致。它低矮而圆滑，既有帮助，又对弯道充满信心。底盘也很舒适。
我喜欢Jaguar的这种新设计语言。它显示出煎饼和胆量。这就是强化品牌的原因，而不是一遍又一遍地重复使用相同的外观。在我看来，发型师的外观看起来不错。关于机舱的其他注意事项：这可能是有史以来最舒适的后座。它拥有轿车有史以来最多的腿部和头部空间，座椅舒适，而且没有折叠式托盘我该如何生活？真是令人讨厌
2011美洲虎XJL增压
基本价格：$90,500
测试价格：$90,500
动力总成：5.0升增压V8; RWD，六速自动
输出：470 hp @ 6,000-6,500 rpm，424 lb-ft @ 2,500-5,000 rpm
路缘重量：4,223磅
燃油经济性（EPA / AW）：17 / 18.2英里
选项：没有