美国监管机构正在调查最近发生的10起案件，其中召回的丰田汽车的车主称他们将汽车带入维修，但仍然经历了意外的加速。
美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）已开始就这些投诉与消费者进行联系，以“确保丰田正在尽一切可能使车辆安全”，该机构负责人戴维·斯特里克兰（David Strickland）在一封电子邮件声明中表示。
即使经销商已经解决了粘性油门踏板和突出的地板垫的情况，意外加速的再次发生也表明丰田汽车可能会失去速度控制的其他原因。
丰田发言人布莱恩·里昂斯（Brian Lyons）在一封电子邮件中说：“我们对丰田汽车的安全性充满信心，我们将尽一切努力确保我们对客户的维修感到满意。”
里昂说，丰田已要求NHTSA提供维修后投诉与客户联系所需的信息。
丰田公司的高管们一再否认电子节气门控制系统可能会干扰加速，最近一次是在周二举行的参议院商务委员会听证会上。该公司已聘请指数咨询公司进一步调查此事。
自10月以来，丰田汽车召回了超过600万辆美国汽车，以实现意外加速。原因可能是由于油门踏板发粘或踏板卡住。
安全研究与策略咨询公司本周报告称，即使在召回和维修汽车后，四名丰田客户上个月仍向NHTSA投诉反复发生意外加速。
在一个案例中，2008年丰田Avalon的车主在2月25日报告称，召回几天后，驾驶员将汽车倒车，当汽车自行加速时，它正缓慢退出住宅车棚。说过。
报告说：“这辆车绕着房屋的车库区域绕了三圈，损坏了车，长凳，树木，灌木丛，灯柱等。”
2010 Camry的车主报告说，在2月12日进行加速修复后的一周内，由于驾驶员进入停车位，汽车加速行驶。
据《安全研究》称，申诉人说：“我在踩刹车。”“我的双脚都陷入了刹车。三秒钟后，当我的汽车爬上积雪堆时，它停了下来。”
申诉人补充说：“丰田的解决方案不是加速问题的解决方案。”
说丰田的里昂：“我们已经严格测试了丰田工程师开发的解决方案，并且正在积极调查任何投诉。”