一位丰田官员说，电池瓶颈正在损害为提高丰田普锐斯的产量以满足蓬勃发展的需求而进行的努力，问题可能会持续到明年。
丰田高级董事总经理Ichichi Takahiko Ijichi周二在该公司的季度财报中说：“新的Prius模型已经过分流行，给我们的一些客户带来了不便，工厂正加班加班。”“不幸的是，电池没有赶上需求。为了提高产量，需要增加电池的产量。”
丰田汽车公司的普锐斯汽车年产能为500,000辆。Ijichi说，生产用于汽油-电动混合动力汽车的镍氢电池的Panasonic EV Energy Co.目前无法提供更多的服务。
对于世界上最大的汽车制造商来说，第三代普锐斯混合动力车是一个令人沮丧的一年中的一个亮点。这款汽车在经销商处面临长达数月的等候名单，在美国本田的竞争对手Insight混合动力汽车的销量很容易超越。
普锐斯在日本的成功是丰田汽车表示将在五年内首次实现国内销量增长的原因之一。
Ijichi说：“新的Prius车型销量很好。”
去年夏天，丰田汽车表示将在2010年底在密西西比州图珀洛的工厂建造普锐斯（Prius），并草拟了在该工厂生产下一代Highlander跨界车的计划。但是在创纪录的亏损之中，丰田汽车无限期地暂停了该工厂的开业。
Ijichi表示，在确保充足的电池供应之前，丰田不会投资扩大Prius的生产。
电池产量将增加-但将逐步增加。Ijichi说，松下EV Energy或PEVE计划到2010年夏季将容量逐步提高到大约100万个电池。
Ijichi说，尽管与Insight竞争激烈的定价，普锐斯仍享有可观的利润。那是因为生产成本比上一代混合动力车降低了30％。
饭岛说：“就丰田产品系列而言，我想说它可能处于利润的中间水平。”