看看旁边的故事中出现的Corvette ZR1，告诉我，您不会花105美元就可以坐在它的甜美，黄油皮革座椅中。
这辆车代表了美国一切正当的事物：力量，存在感，态度，毫不妥协。
当然，问题在于，几乎没有人能够以这种“讨价还价的价格”购买一台。为什么？因为这辆车代表的另一件事是在美国实践善与恶（错误与不公正）的机会：贪婪。
目前，全国各地的雪佛兰经销商都在争先恐后地了解他们将获得多少这些野兽，并知道可以在Monroney贴纸上包装多少。
随心所欲-额外的经销商加价，市场调整率，客户滥用-全国各地的经销商都将其吸引到眼神呆滞而好色的ZR1车主。
在我们的电话线点亮之前，这是自时间曙光以来发生的一种做法。它是供需的函数；只要车辆少于需求的数量，人们就会为它们支付溢价。从松露，设计师牛仔裤到优质房地产，一切都一样。
只有传统上在大型都会区销售Vettes的传统大经销商才有机会获得不止一个。这只鸟如此稀有，以至于您会很幸运在路上看到它。这不会阻止经销商干扰ZR1所有者。
这可能是汽车行业的巨大悖论之一。汽车经销商依靠汽车制造商为他们提供开展业务所需的车辆。制造商依靠经销商推销其产品。汽车经销商是独立的商人，他们可以在任何他们相信的地方定价。毕竟，他们会收到“制造商建议零售价”。如果他们能从建议零售价中得到30,000美元，50,000美元或100,000美元，为什么他们不应该从市场承受的收益中受益呢？
嘿，雪佛兰经销商并不孤单。迷你经销商的Cooper Clubmans将获得超过$ 5,000的奖励；路虎的经销商热衷于增压路虎运动。日产的经销商将GT-R超级跑车视为赚取额外现金的一种方式。
但是，这对于现实世界中的公司而言到底意味着什么？消费者并不认为经销商与制造商是分开的。如果他们竭尽全力试图购买梦想中的汽车，他们将不会责怪经销商，至少不会完全责怪经销商。不，这也取决于制造商。
正是在这些艰难时期，通用汽车或其他任何人都不需要的东西。