在当今市场上，要筹集数十亿美元，您要做的一切似乎就是补贴您的产品而蒙受巨大损失，然后，当买家蜂拥而至时，称之为破坏性力量，它将改变整个行业：获利能力是您可以通过故事来推迟的。
也许是因为我仍然记得第一个互联网泡沫的刺痛，或2008-09年崩溃期间汽车行业的绝望，但硅谷“颠覆者”公司的“故事”似乎正在填补几乎相同的模具。无论是汽车工业，零售业，制造业，房地产业等，脚本几乎都是相同的，由几乎相同的人资助：
首先，找到未满足的以客户为中心的需求。
其次，满足这一需求，该死的成本很高。
第三，无论损失和现实的盈利预测如何，都要显示出惊人的几何增长曲线-如果要花10年以上的时间才能实现微利，将其纳入您的预测并要求大量资金-专业投资者会喜欢的。
最后，通过一系列复杂的“智能资金”风险投资投资者来为该增长曲线提供资金，需要连续几轮现金，直到您在首次公开募股中将全部资金转给投资者。绝对要确保您有一些主要的分析师支持这一未来愿景，再次提出梦想而不是现实。
如果有人对您提出疑问，请通过以下两种方式之一进行答复：如果您不是一个有魅力的“邪教”领袖，只需提醒所有人，亚马逊多年来一直无利可图。（希望人们不记得亚马逊的长期亏损是由于新业务和外围业务的发展和增长；他们的核心业务并没有一直在浪费现金。）另一方面，如果您是弥赛亚型首席执行官，例如特斯拉（Tesla）的埃隆·马斯克（Elon Musk）或韦伯（WeWork）的亚当·纽曼（Adam Neumann），那么您真正要做的就是提出一些古怪的主张，并且知道没有人会真正追究您的责任。实际上，您将引起出资者的更多承诺。
现实变得疯狂当然，需要指出的一点是，硅谷的风险投资类型不一定投资于他们认为会赚钱的企业。他们在他们相信故事是这样的企业上进行投资，以至于其他人会相信这些公司会赚钱。
我们从事汽车行业，因此我必须指出现实中最明显的例子之一。我最近与一位尊敬的华尔街研究分析师进行了交谈，他显然在Carvana上喝了Kool-Aid。
您看，我并不是说我们的旧汽车零售商无法从Carvana的零售方法中学到很多宝贵的经验教训。异地交付，退款保证等-亚马逊时代的所有良好经验。但是，其估值高于CarMax（零售本身并不乏味），由于销售增长曲线，更多的分析师推荐该股票吗？好吧，正如一位经销商在最近的一次贸易展览会上说的那样，让我每笔交易亏损2500美元以上，我将向您展示一条增长曲线，就像没有明天一样。我认为没有一个单一的“进入壁垒”或任何其他大型汽车零售商都不会采纳Carvana的想法，只要这样做在财务上是合理的。不过，我不确定500万美元的汽车自动售货机是否能满足您的要求。它为自己付出的代价究竟是什么？这是对金钱和房地产的有效利用吗？
全球格局特斯拉属于同一类别。马斯克确实取得了一些惊人的成就，但是您可以废除制造定律的想法似乎对特斯拉狂热者来说是教条。在第一季度有意想不到的巨大损失吗？只需在视频中向全世界宣布，您现在就应该购买Tesla S，因为它们将在一年内完全发挥机械人的作用，您只需离开汽车就可以完全自行驾驶，每年赚3万美元。宣布上述消息后，该公司又被超额认购了20亿美元的新发行债券。
再次，公平地说，这不是汽车行业的现象，而是全球格局。请查看WeWork的母公司We Company的财务状况，该公司已申请公开上市。每个客户损失了5,200美元，我还没有看到整个模型中什么是专有的还是独特的。它是一家拥有专有技术的科技公司吗？并不是的。它拥有有价值的房地产吗？并非完全如此-租约有义务将其转租。不，我们公司是一种独特的“文化”，显然，为无休止的巨额亏损值得无休止的巨额资金。这个似乎太过头了。我可以看到为什么具有超凡魅力的创始人/首席执行官以史无前例的方式将自己公司的股票套现7亿美元，而上周纽曼被罢免后，该股票被撤回了。我还没有看到有人在公司上市之前就从公司中套现，除非他们认为价值已经达到顶峰，对吗？
关键是，就像每个周期一样，钱迟早会干to以弥补损失，然后最后一个拿着袋子的人（股权和债务）就会损失，而这些雄心勃勃的高瞻远瞩传单很快就消失了。
欧洲的重大举措无论如何，除了所有这些未经证实的赔钱破坏者之外，美国新闻界和汽车业似乎几乎没有注意到欧洲从真正的900磅重的大猩猩转移的事实。
亚马逊的西班牙分支机构与欧洲大型车队租赁公司ALD Automotive合作，现在通过其数字商店向西班牙的普通大众提供新车租赁，其完整流程在线完成。他说：“新的汽车租赁解决方案每月价格低廉，没有初始存款，免费送货上门，并且实行50公里/ 30天的退货政策。租赁套餐的有效期为36或48个月，包括服务和维护，保险，轮胎更换，故障辅助，车辆登记以及超额里程缓冲。”
现在考虑到亚马逊在将其带到美国之前经常在较小的欧洲市场上对其进行测试的事实，这是否会比亏损的Carvana自动售货机带来的更为现实的威胁更加密切地关注破坏情况？